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來自肯尼亞的北京交通大學留學生卡里烏在北京接受采訪（8月10日攝）。新華社記者 王小鵬 攝

新華社北京8月27日電 題：走在中非合作“幸福路”上的肯尼亞青年

新華社記者王小鵬、王修楠、吳子鈺

2017年初，當高中畢業(yè)的卡里烏不遠萬里來到中國學習鐵路管理知識時，肯尼亞僅有一條一百多年前由英國殖民者修建的窄軌鐵路。

肯尼亞首都內羅畢與東非第一大港蒙巴薩相距不到500公里，火車跑完這段窄軌鐵路卻要耗費約9個小時。

當年5月，一條由中企承建的現(xiàn)代化標軌鐵路——蒙內鐵路正式通車，將兩個城市之間的鐵路旅行時間縮短了一半，成為中肯共建“一帶一路”旗艦項目和成功典范。在蒙內鐵路成為方便肯尼亞貨物運輸、民眾出行，促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的“幸福路”的同時，卡里烏的人生也進入了發(fā)展“快車道”。

2023年9月，在肯尼亞蒙內鐵路內羅畢站，乘客坐在即將開往蒙巴薩的客運列車車廂內。新華社記者 韓旭 攝

在蒙內鐵路開通前，北京交通大學與承建蒙內鐵路的中國路橋工程有限責任公司啟動了聯(lián)合培養(yǎng)肯尼亞本科生項目，為肯尼亞乃至東非區(qū)域鐵路運輸行業(yè)輸送管理人才。在報紙上看到招生廣告后，卡里烏毅然決定報考這一項目，并被成功錄取。

在中國，四年的本科學習使卡里烏和他的肯尼亞同學們掌握了鐵路規(guī)劃和維護方面的基礎知識。這一項目分三批招收100名學生。目前，絕大部分學生畢業(yè)后已進入肯尼亞鐵路部門工作。他們不僅是中肯和中非友好合作的見證者、受益者，更是建設者和傳播者。

2021年完成本科學業(yè)后，卡里烏回到肯尼亞鐵路局擔任助理工程師，工作職責包括在蒙內鐵路沿途巡檢?！拔业墓ぷ魇前l(fā)現(xiàn)軌道上需要修理或維護的部分?！笨ɡ餅跽f。此外，他還參與了肯尼亞鐵路局的鐵路規(guī)劃工作。

“蒙內鐵路開通已7年多了，隨著時間的推移，我們真切地感受到鐵路對拉動經(jīng)濟增長和創(chuàng)造就業(yè)機會作出的貢獻?！笨ɡ餅跽f。

蒙內鐵路是肯尼亞獨立以來建設的首條鐵路，是一條采用中國標準、中國技術、中國裝備建造的現(xiàn)代化鐵路。數(shù)據(jù)顯示，蒙內鐵路建設為肯尼亞創(chuàng)造了近5萬個就業(yè)崗位，培養(yǎng)了2800多名高素質鐵路技術和管理人才。據(jù)肯尼亞鐵路局估算，這條鐵路對肯國內生產總值貢獻率超過2%。

這是2023年9月在肯尼亞首都內羅畢拍攝的蒙內鐵路內羅畢站（無人機照片）。新華社記者 韓旭 攝

在肯尼亞鐵路局工作近兩年后，卡里烏感受到了“本領恐慌”。為了進一步學習交通領域專業(yè)知識，早日實現(xiàn)成為鐵路專家的夢想，卡里烏決定回到北京交通大學，于2023年開始攻讀土木工程碩士學位。這一年，恰逢兩國建交60周年和共建“一帶一路”倡議提出10周年。

在中國學習多年后，現(xiàn)年26歲的卡里烏能說一口流利的中文，可以輕松地通過掃碼支付購買他喜歡的東西。平常，他愛喝中國綠茶，就像喜歡喝肯尼亞的袋泡紅茶一樣。在假期里，他乘坐高鐵游歷了中國的許多地方，希望有朝一日能和家人一起感受這個既古老又現(xiàn)代的國度。

目前，卡里烏正在更加深入地了解鐵路工程專業(yè)知識，學習固體力學、鋼結構和先進混凝土材料等課程。在完成研究生學業(yè)后，他計劃回到肯尼亞工作，為改善肯尼亞交通基礎設施盡一份力。

“當我回國時，我將運用我所學到的所有技能，助力肯尼亞成為鐵路領域的地區(qū)強國?！逼吣昵半x開家鄉(xiāng)時，年少的卡里烏曾這樣談起他的愿望。今天，共建“一帶一路”結出累累碩果，這位年輕的非洲鐵路工程師離夢想也更近了一步。