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中國日報網(wǎng)7月3日電 哈薩克斯坦媒體《阿斯塔納時報》（The Astana Times）近日刊文表示，跨里海國際運輸走廊（TITR）也被稱為“中間走廊”，它途經(jīng)哈薩克斯坦、阿塞拜疆和格魯吉亞，在中國和歐洲之間架起了一座橋梁。而“一帶一路”牽手“中間走廊”則大大豐富了所有參與國的貿易選擇，這條“友誼之帶”將使中國、歐洲，及其沿途所有國家的聯(lián)系更加緊密，助力全球貿易實現(xiàn)互聯(lián)互通。

圖片來源：中國日報

“中間走廊”采用了鐵路、公路和海上運輸相結合的方式，成為連接中國和歐洲最短的多式聯(lián)運貿易路線。該線路從中國出發(fā)，經(jīng)過多斯特克或霍爾果斯/阿爾廷科爾的鐵路線，到達哈薩克斯坦的阿克套港，然后穿越里海到達阿塞拜疆的巴庫港，而后穿過格魯吉亞，最后到達歐盟國家。2022年，“中間走廊”沿線的貨運量達到近150萬噸。

文章指出，為充分發(fā)揮TITR的潛力，更好地連接中歐，各國及機構正在大力發(fā)展基礎設施建設和加大投資。據(jù)此前報道，哈薩克斯坦阿拜州州長努爾蘭·烏蘭哈耶夫表示，阿拜州地處哈薩克斯坦和中國陸上交通的“十字路口”，目前正積極發(fā)展與中國對接的水路、公路和鐵路等交通設施建設，期待未來更多合作可能。世界銀行認為，到2030年，“中間走廊”的年貨物吞吐量將達到1000萬噸至1100萬噸，可以成為驅動經(jīng)濟增長的引擎，促進貿易、創(chuàng)造就業(yè)和推動創(chuàng)業(yè)。

巴基斯坦資深銀行家、文章作者家穆罕默德·拉菲克（Muhammad Rafiq）指出，哈薩克斯坦和巴基斯坦都是中國“一帶一路”倡議的沿線國家，該倡議包括六大經(jīng)濟走廊，其中中巴經(jīng)濟走廊（CPEC）、新歐亞大陸橋經(jīng)濟走廊（NELB）和中國-中亞-西亞經(jīng)濟走廊（CCAWEC）都經(jīng)過哈薩克斯坦。

2023年7月26日，在新疆霍爾果斯綜合保稅區(qū)，國產商品車等待報關出境（無人機照片）。越來越多的國產商品車通過霍爾果斯口岸出境，遠銷哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等“一帶一路”沿線國家。（新華社 攝）

通過將喀什（中巴經(jīng)濟走廊的起點）與霍爾果斯（新歐亞大陸橋經(jīng)濟走廊和中國-中亞-西歐經(jīng)濟走廊的聯(lián)合連接點）連接起來，所有三條“一帶一路”倡議經(jīng)濟走廊都將連接到已經(jīng)與霍爾果斯相連的“中間走廊”。

哈薩克斯坦是共建“一帶一路”倡議的首倡之地，中國也是哈薩克斯坦最大貿易伙伴，2023年雙邊貿易額增長30%，達到410億美元，創(chuàng)歷史新高。日前，哈薩克斯坦共和國總統(tǒng)托卡耶夫表示，近年來，在共建“一帶一路”框架下，中哈（連云港）物流合作基地、“霍爾果斯—東大門”無水港、里海沿岸阿克套港、“哈薩克斯坦—土庫曼斯坦—伊朗”新鐵路走廊、“中國西部—歐洲西部”國際運輸走廊和哈薩克斯坦西安碼頭等大型基礎設施項目投入運營，哈薩克斯坦作為地區(qū)運輸和物流樞紐的戰(zhàn)略地位更加凸顯。

文章寫道，據(jù)TITR國際協(xié)會的數(shù)據(jù)，到2024年第一季度，“中間走廊”的運輸量將達到7.71億噸，而2022年僅為170萬噸。因此，“中間走廊”牽手“一帶一路”將對全球貿易產生重大影響，有可能重塑世界地緣政治和經(jīng)濟格局。這條“友誼之帶”使中國、歐洲，及其沿途所有國家的聯(lián)系更加緊密，并將把一些內陸國家尚未開發(fā)的新市場串聯(lián)起來。

（編譯：馬芮 編輯：高琳琳 韓鶴）