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　　【環(huán)球時報記者 丁雅梔 環(huán)球時報駐荷蘭特約記者 豐成】全球高溫天氣警報再次響起！與此同時，全球經(jīng)濟也受到這股熱浪的“炙烤”。根據(jù)美國國家環(huán)境信息中心最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，在2024年的前4個月里，全球氣溫創(chuàng)下175年來同期新高。彭博社近日在報道中稱，許多行業(yè)都在經(jīng)歷由氣候變化引發(fā)的挑戰(zhàn)——從航運業(yè)到能源電力，再到大宗農(nóng)產(chǎn)品交易價格，全球變暖導致行業(yè)發(fā)展“困難重重”。

　　能源電力市場：越南、印度是“重災區(qū)”

　　“傳統(tǒng)能源”研究公司市場研究主管加里·坎寧安近期對媒體警告稱，炎熱天氣將導致空調(diào)的使用量激增，高用電需求又增加了對天然氣等能源的用量，這或?qū)е旅绹烊粴馄谪泝r格在下半年快速飆升。此前在4月，花旗集團的分析師就預測，一場由高溫、颶風導致的美國出口中斷以及拉丁美洲日益嚴重的干旱造成的“風暴”，或?qū)е绿烊粴鈨r格在目前水平上飆升約50%至60%。

　　歐洲同樣面臨嚴峻的情況。此前歐洲的天然氣就一直處于看漲趨勢。近期有報道稱，熾熱的天氣將迫使一些國家關閉核電站，因為許多反應堆依靠河流來冷卻，如將繼續(xù)運轉(zhuǎn)則會對河流生態(tài)造成巨大影響。

　　南亞和東南亞更將成為能源短缺的“重災區(qū)”。據(jù)《印度時報》報道，根據(jù)印度國家負荷調(diào)度中心的數(shù)據(jù)，高溫導致電力需求激增，德里的單日用電量也首次超過8300兆瓦門檻，創(chuàng)下8302兆瓦的新高。新加坡《聯(lián)合早報》報道稱，印度政府警告，當?shù)鼐用裾媾R供水短缺問題。報道稱，今年印度的熱浪持續(xù)時間會更長、更頻繁和更強烈。

　　東南亞自4月開始，就遭受了嚴重的高溫侵襲，這種極端氣候條件迅速引發(fā)市場連鎖反應。不少交易商紛紛開始囤積天然氣，以應對可能因高溫而導致的能源需求激增。據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》網(wǎng)站報道，越南首都河內(nèi)預計今年夏季將更加炎熱，該市和其他地方的電力需求也已經(jīng)激增。

　　農(nóng)糧大宗作物：“拉尼娜現(xiàn)象”的威脅

　　對于農(nóng)糧作物而言，“拉尼娜現(xiàn)象”在下半年的回歸將對全球農(nóng)產(chǎn)品市場及交易構成較大壓力?！袄崮痊F(xiàn)象”會加強地區(qū)氣候特征，使得干旱地區(qū)更干旱、潮濕地區(qū)更潮濕。以大豆為例，曾有分析回顧歷史上出現(xiàn)“拉尼娜現(xiàn)象”的年份，南美大豆產(chǎn)量大概率會同比下滑。由于南美是全球大豆的主要生產(chǎn)區(qū)之一，任何產(chǎn)量的減少都可能導致全球大豆供應緊張，進而推高價格。

　　同樣受到氣候影響的作物還有小麥。彭博社稱，當前小麥的期貨價格已達到2023年7月以來的最高點，成因包括主要出口國俄羅斯的干旱、西歐的多雨以及美國的小麥主要種植地堪薩斯州遭受極端干旱等。

　　中國社科院農(nóng)村發(fā)展研究所研究員李國祥告訴《環(huán)球時報》記者，極端天氣可能會對局部地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品造成短期供應緊張，其中玉米收成的不確定性也會增加，“因為玉米一般情況都是小麥種完之后再種，受下半年的極端天氣影響出現(xiàn)減產(chǎn)的可能性就會較大?！?/p>

　　極端天氣事件也成為可可和咖啡價格上漲的驅(qū)動因素之一?；ㄆ旒瘓F的分析師預測，如果巴西和越南的惡劣天氣和生產(chǎn)問題持續(xù)存在，并且大宗交易的基金經(jīng)理們開始搶購，未來幾個月阿拉比卡咖啡（商業(yè)咖啡中重要的品種之一）的期貨價格可能會上漲約30%，達到每磅2.6美元。

　　航運業(yè)：運輸受限對能源短缺造成“惡性循環(huán)”

　　全球航運也不可避免受到干旱帶來的沖擊。當前全球貿(mào)易的90%是通過海運完成的。海洋變暖導致的極端天氣災害，將給航運線路和港口造成嚴重損失。此外，干旱天氣也會影響諸如巴拿馬運河這樣的關鍵水道。有報道稱，萊茵河這一歐洲最繁忙的商業(yè)水道也面臨著水位創(chuàng)下歷史新低的挑戰(zhàn)。這對從荷蘭鹿特丹港向內(nèi)陸運輸柴油、煤炭等重要貨物的需求構成威脅。

　　此前，巴拿馬運河因干旱導致水位下降，貨輪吃水深度受限、運力下降等情況損害了南北半球間的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易和能源等大宗商品的運輸。盡管近日降雨量有所增加，航運情況向好，但之前運力嚴重受限的情形引發(fā)了人們的“聯(lián)想”，并開始擔心內(nèi)陸運河是否會受到類似影響。對此上海海事大學高級工程師、上海國際航運研究中心首席信息官徐凱2日告訴《環(huán)球時報》記者，以歐洲腹地的萊茵河為例，河上船舶載重和吃水較小，就算遇到干旱影響通行的情況，也只會干擾部分德國樞紐港口的中轉(zhuǎn)比例，運力危機不大有可能發(fā)生。

　　盡管如此，高級能源分析師卡爾·尼爾表示，未來幾個月，惡劣天氣的威脅可能會讓大宗商品交易員保持高度警惕，因為“不確定性帶來了波動性，而對于大宗交易市場而言，人們往往是在這種不確定性中定價。”此外，干旱導致的油輪運輸、液化天然氣運輸受限，這又將進一步加劇供應鏈的緊張局勢。