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西班牙是歐洲第二大汽車生產(chǎn)國，許多車企將西班牙作為進軍歐洲的跳板。今年4月，奇瑞汽車公司正式落戶西班牙巴塞羅那，與西班牙埃布羅公司在巴塞羅那設立合資企業(yè)，共同開發(fā)電動汽車新產(chǎn)品。在業(yè)內人士看來，中國和西班牙企業(yè)在新能源汽車領域深化合作，不僅能助推西班牙當?shù)鼐蜆I(yè)，還將推動西班牙汽車產(chǎn)業(yè)的再次振興，助力西班牙綠色發(fā)展進程。

加泰羅尼亞大區(qū)最高商務官員羅杰·托倫特表示，中國車企進駐巴塞羅那將有助于加泰羅尼亞繼續(xù)在汽車生產(chǎn)領域走在前列。另據(jù)路透社報道，此前日產(chǎn)汽車關閉在巴塞羅那的工廠，直接導致3000名工人失業(yè)，而奇瑞的工廠將重新創(chuàng)造約1600個就業(yè)崗位。

西班牙很早就已經(jīng)把目光投向了新能源汽車產(chǎn)業(yè)。2015年，西班牙政府提出《新能源汽車推廣策略》，希望在2014年到2020年之間，通過30多項舉措，讓西班牙躋身全球新能源領域優(yōu)勢國家行業(yè)。自2019年開始，西班牙開始實行電動車產(chǎn)業(yè)激勵計劃，為購買電動車和建設充電站提供政府援助。2023年底，西班牙政府追加12億歐元撥款，將該激勵計劃延長至2024年。

在一系列措施和政策的支持下，西班牙全境公共充電站從2020年的8000多個，增長至2023年的3萬多個。預計至2030年西班牙將擁有550萬輛電動車。

西班牙前工業(yè)、貿易與旅游大臣雷耶絲·馬羅托曾指出，中國是全世界最大的電動汽車生產(chǎn)國，而西班牙電動車行業(yè)起步較晚，期待吸引更多中國相關產(chǎn)業(yè)投資落戶西班牙，助力該國成為電動汽車行業(yè)的領軍者之一。西班牙運輸、出行與城市議程大臣拉克爾·桑切斯表示，西班牙政府正在積極推動交通運輸?shù)阮I域的綠色與數(shù)字化轉型，期待與中國在電動汽車等領域加強合作。

中國車企助力西班牙汽車產(chǎn)業(yè)轉型的同時，中國新能源汽車品牌也在西班牙受到追捧。小米公司在上個月發(fā)布自己首款新能源車型之后，西班牙各大門戶網(wǎng)站爭相報道，紛紛關注這款車什么時候能在西班牙的街頭出現(xiàn)。事實上，今年2月小米的首款新能源車型在巴塞羅那世界移動通信大會上亮相之后，就已經(jīng)引發(fā)了網(wǎng)絡上的熱議，不少博主做了相關視頻介紹，更有網(wǎng)友坦言，“我從來沒有這么想購買這樣一輛車”。

小米汽車引發(fā)的熱潮只是中國新能源汽車在西班牙受捧的一個縮影。近年來，上汽名爵、領克、比亞迪等中國汽車品牌在西班牙大街小巷上愈發(fā)常見。小鵬、極狐、嵐圖等汽車品牌也預計將在2024年內登陸西班牙市場。西班牙《國家報》稱，目前西班牙汽車市場已充滿中國品牌。

早在2022年底，上汽名爵在西班牙已經(jīng)擁有約50家4S店。名爵ZS是2023年西班牙汽車銷售第四多的車型，同時也是表現(xiàn)最亮眼的車型之一，除了奪得了3個月的月度銷量冠軍外，還實現(xiàn)了263%的年度總銷量增長，市場占有率達到2.1%。吉利集團旗下品牌領克則以獨特的社區(qū)模式在西班牙占據(jù)一席之地，主打“訂閱制”服務，其會員數(shù)量在不到兩年時間里從3500名增長到近2萬名，實現(xiàn)了460%的增長。

西班牙汽車和卡車制造商協(xié)會公布的《2023年汽車行業(yè)貿易平衡和出口數(shù)據(jù)》顯示，中國已超越法國，成為德國之后的西班牙第二大汽車供應國。

無論是投資建廠，還是新能源汽車銷售，中國車企布局西班牙恰恰與西班牙的綠色發(fā)展政策相契合。前不久閉幕的西班牙汽車制造商協(xié)會論壇上，西班牙首相桑切斯指出，零排放交通對西班牙以綠色和數(shù)字化方式實現(xiàn)“再工業(yè)化”至關重要。上個月，桑切斯還親自出席了奇瑞汽車與埃布羅公司的簽約儀式，并在致辭中肯定了這一合作將為西班牙“創(chuàng)造財富”和“就業(yè)機會”，認為這是“整個西班牙”正在進行的“再工業(yè)化進程的象征”。