新華社亞的斯亞貝巴5月11日電 通訊|“授人以漁”的中國實踐——寫在亞吉鐵路運營六年“交鑰匙”之際
新華社記者劉方強
?2024年5月10日,在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴拉布火車站,亞吉鐵路中方聯(lián)營公司負(fù)責(zé)人與當(dāng)?shù)貥I(yè)主負(fù)責(zé)人舉行“交鑰匙”儀式。新華社記者 劉方強 攝
自啟運以來,亞吉鐵路旅客發(fā)送量68萬人次,貨物發(fā)送量950萬噸,運輸收入年均增幅達(dá)39%……亞吉鐵路六年成就和未來展望發(fā)布會暨交鑰匙儀式10日在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴郊區(qū)拉布火車站舉行。這標(biāo)志著埃塞俄比亞-吉布提標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路公司正式開始主導(dǎo)運營亞吉鐵路。
亞吉鐵路是非洲首條跨國電氣化鐵路,西起亞的斯亞貝巴,東至鄰國吉布提首都吉布提的港口,全長752公里,由中國鐵建下屬中土集團和中國中鐵下屬中鐵二局共同承建。
2023年9月9日,乘客在亞吉鐵路列車的餐車內(nèi)交談。新華社記者 王冠森 攝
據(jù)中國土木埃塞俄比亞工程有限公司統(tǒng)計,自2018年1月1日開通商業(yè)運營以來,亞吉鐵路共開行旅客列車2500余列、貨物列車7700余列,實現(xiàn)商業(yè)運輸收入總計113億埃塞俄比亞比爾(約合1.97億美元)。
這些收獲,離不開中方團隊的堅守,離不開當(dāng)?shù)貑T工的努力。
2023年9月9日,人們坐在亞吉鐵路列車的車廂內(nèi)。新華社記者 王冠森 攝
內(nèi)比尤·麥拉庫今年34歲,2013年大學(xué)畢業(yè)后加入亞吉鐵路建設(shè)。他從人力資源助理干起,目前已成為亞吉鐵路所有方埃塞俄比亞-吉布提標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路公司的人力資源主管之一,負(fù)責(zé)3000多名埃塞當(dāng)?shù)貑T工的管理和福利發(fā)放等工作。
“剛開始這里全是垃圾堆,我們那時的主要工作是清理垃圾、平整土地,并協(xié)助當(dāng)?shù)匕傩瞻徇w?!眱?nèi)比尤指著亞吉鐵路始發(fā)站拉布車站說。
?這是2023年9月9日在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴拍攝的拉布火車站。新華社記者 王冠森 攝
一大早,記者在車站外的廣場看到,不少旅客已排隊準(zhǔn)備進站。廣場外,當(dāng)?shù)啬贻p人正迎著朝陽沿路跑步健身。
“現(xiàn)在這邊環(huán)境美了,基礎(chǔ)設(shè)施更完善了?!眱?nèi)比尤告訴記者。
?這是2023年9月11日在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴拍攝的拉布火車站(無人機照片)。新華社記者 王冠森 攝
2018年亞吉鐵路進入商業(yè)運營。按照合同,中方企業(yè)向業(yè)主提供六年的鐵路運營維護服務(wù)。通過中方對當(dāng)?shù)貑T工的系統(tǒng)培訓(xùn)和“傳幫帶”,當(dāng)?shù)貥I(yè)主逐步接管鐵路運營。
中國鐵建董事長戴和根介紹說,中方團隊首先立足當(dāng)?shù)貤l件,在鐵路沿線幫助建設(shè)了6個理論培訓(xùn)點和4個集中實作培訓(xùn)點。此外,團隊還與西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)等院校合作,為320多名專業(yè)技術(shù)人員提供現(xiàn)場培訓(xùn);派送62名電力機車司機、77名中層管理人員、35名高層經(jīng)理赴中國進行培訓(xùn)。
?2024年5月10日,一輛列車駛?cè)氚H肀葋喪锥紒喌乃箒嗀惏偷睦蓟疖囌?。新華社記者 劉方強 攝
授人以魚,不如授人以漁。六年來,中方累計完成培訓(xùn)認(rèn)證當(dāng)?shù)貑T工2840人,全面完成運營、維保、安全等各專業(yè)本地化能力建設(shè),為按時順利移交夯實基礎(chǔ)。
過硬的能力建設(shè),打造了過硬的本地化團隊。2024年1月1日,埃塞俄比亞-吉布提標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路公司全面接手亞吉鐵路運營,中、埃、吉三國員工用青春和汗水澆灌的亞吉鐵路這朵繁榮之花綻放。
?2024年5月10日,埃塞俄比亞火車司機在亞吉鐵路列車的駕駛室里工作。新華社記者 劉方強 攝
對亞的斯亞貝巴車務(wù)段中方技術(shù)人員王天濤來說,這六年是2000多個與當(dāng)?shù)赝虏⒓鐘^斗的日日夜夜。在這里,他負(fù)責(zé)包括拉布車站在內(nèi)的10個車站旅客、貨物運輸?shù)墓芾韰f(xié)調(diào),見證了埃塞同事從對鐵路一無所知到完全接手火車運營的成長歷程。
?2023年9月9日,工作人員在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴拉布火車站為乘客檢票。新華社記者 王冠森 攝
“剛開始運營時,我負(fù)責(zé)的車務(wù)段有40位中方人員,目前已減少至5位,而當(dāng)?shù)貑T工已經(jīng)從零增加到450人?!蓖跆鞚硎荆昏€匙儀式后,中方團隊主要進行重點巡視和指導(dǎo)監(jiān)督工作,并將在兩年內(nèi)完全退出。
從拉布車站向南行駛約一個半小時,火車到達(dá)阿達(dá)瑪車站,這里是內(nèi)比尤的家鄉(xiāng)。
?2023年9月9日,乘客在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴拉布火車站準(zhǔn)備登車。新華社記者 王冠森 攝
“我經(jīng)常和家人分享在鐵路上的工作經(jīng)歷,他們都為我的工作感到驕傲。”內(nèi)比尤告訴記者,“弟弟四年前也加入亞吉鐵路的運營工作,目前在阿達(dá)瑪車站工作?!?/p>
這條鐵路不僅為很多當(dāng)?shù)厝颂峁┝司蜆I(yè),還加強了埃塞俄比亞和吉布提兩國的經(jīng)濟交流和人員往來,成為沿線各地經(jīng)濟增長的“加速器”。
2023年9月9日,列車員在亞吉鐵路列車的車廂內(nèi)查票。新華社記者 王冠森 攝
“亞吉鐵路有力推動了埃塞俄比亞和吉布提兩國間的貿(mào)易和雙邊關(guān)系,這條鐵路將埃塞俄比亞和全世界聯(lián)系起來,對于促進埃塞經(jīng)濟發(fā)展意義重大。”埃塞交通和物流部長阿萊穆·西梅在儀式現(xiàn)場說。
?2023年9月9日,乘客在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴拉布火車站買票。新華社記者 王冠森 攝
亞吉鐵路是落實共建“一帶一路”倡議和中非合作論壇約翰內(nèi)斯堡峰會“十大合作計劃”的早期收獲。該鐵路也被稱作埃塞俄比亞的“運輸生命線”,在保障民生方面起到重要作用。大量化肥、小麥、鋼材通過這條鐵路進入埃塞,埃塞生產(chǎn)的咖啡、芝麻、服裝等則借助這條通道出海。
2023年9月9日,工作人員在亞吉鐵路列車上準(zhǔn)備餐食。新華社記者 王冠森 攝
據(jù)了解,752公里的運輸里程,公路運輸需要3至7天,亞吉鐵路通車后,貨運只需20小時,運輸成本也只有公路運輸成本的三分之二。接下來,中方團隊將充分發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢,繼續(xù)對亞吉鐵路現(xiàn)行規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進行歸納和提煉,逐步幫助兩國建立健全鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
“在埃塞整整十年,已經(jīng)習(xí)慣這里的生活了。即將離開,雖然會有些傷感,但看到當(dāng)?shù)貑T工接手亞吉鐵路運維,我們很欣慰?!蓖跆鞚f。
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