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美方應(yīng)正視自身問題，停止濫用單邊貿(mào)易措施，立即取消對華加征關(guān)稅，盡快回到以規(guī)則為基礎(chǔ)的多邊貿(mào)易體制中來

美方日前以莫須有理由，宣布發(fā)起針對中國海事、物流和造船業(yè)的301調(diào)查，并無端指責(zé)所謂“中國不公平做法”，威脅針對中國鋼鋁產(chǎn)品采取包括提高關(guān)稅在內(nèi)的新的限制措施。美方這種單邊主義、保護(hù)主義做法，不僅損害中美兩國經(jīng)貿(mào)關(guān)系，也會破壞全球經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定和發(fā)展。

美方發(fā)起針對中國海事、物流和造船業(yè)301調(diào)查的申請書中充斥大量不實指責(zé)，將正常貿(mào)易投資活動曲解為損害美國國家安全和企業(yè)利益，將自身產(chǎn)業(yè)問題歸咎于中國，既缺乏事實依據(jù)，也有悖經(jīng)濟(jì)常識。美方申請書將所謂“中國不公平貿(mào)易行為”視作美國造船業(yè)復(fù)興的“最大障礙”。但正如美方自己所言，當(dāng)前美國生產(chǎn)的商業(yè)船舶僅占全球商業(yè)船舶的1%，排名已從1975年的第一位降至當(dāng)前的第十九位。多份研究報告顯示，美國造船業(yè)因過度保護(hù)在多年前就已失去競爭優(yōu)勢。英國《金融時報》日前刊文指出，美國造船業(yè)的萎縮是多重因素作用的結(jié)果，包括造船廠和建造能力空心化、船舶工程師和熟練工人減少、全球競爭力下降等。

美方為本國產(chǎn)業(yè)提供數(shù)以千億計美元的歧視性補貼，卻指責(zé)中方采取所謂“非市場做法”，根本站不住腳。事實上，中國產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和積極參與市場競爭的結(jié)果。以造船業(yè)為例，中國造船企業(yè)強化科技創(chuàng)新，加快高端化、智能化、綠色化發(fā)展，積極參與市場競爭，在世界市場中磨礪進(jìn)取，中國造船業(yè)的發(fā)展是國際產(chǎn)業(yè)和中國比較優(yōu)勢發(fā)展的自然結(jié)果。

美方內(nèi)病外治、轉(zhuǎn)嫁矛盾已不是第一次。美國上屆政府啟動對華301調(diào)查并對華加征關(guān)稅，已被世貿(mào)組織裁定違反世貿(mào)規(guī)則。美國“301條款”系典型的單邊主義措施，美方出于國內(nèi)政治需要發(fā)起新的301調(diào)查，公開要求隨意調(diào)整對中國產(chǎn)品關(guān)稅，是一錯再錯。美方以“國家安全”為由，將經(jīng)貿(mào)問題政治化，制定歧視性產(chǎn)業(yè)政策，人為設(shè)置大量貿(mào)易壁壘，只會損人不利己。航運業(yè)承擔(dān)了超過80%的全球貿(mào)易運輸任務(wù)，對全球貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)增長至關(guān)重要。美國的貿(mào)易霸凌做法不僅解決不了自身的沉疴痼疾，而且會擾亂全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，阻礙世界經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。

近年來，美方針對中國的經(jīng)貿(mào)科技打壓措施層出不窮，制裁中國企業(yè)的單子越拉越長，這不是“去風(fēng)險”，而是在制造風(fēng)險。歷史反復(fù)證明，中美各自的成功是彼此的機遇。面對中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系近年來出現(xiàn)的新情況新變化，雙方要堅持相互尊重、互惠互利、平等協(xié)商，按經(jīng)濟(jì)規(guī)律和市場規(guī)則辦事，擴大和深化經(jīng)貿(mào)互利合作，尊重彼此的發(fā)展權(quán)利，追求中美共贏和世界共贏。

中方愿本著相互尊重、和平共處、合作共贏三原則發(fā)展對美關(guān)系，同時將繼續(xù)堅決捍衛(wèi)國家主權(quán)、安全和發(fā)展利益。美方應(yīng)正視自身問題，停止濫用單邊貿(mào)易措施，立即取消對華加征關(guān)稅，盡快回到以規(guī)則為基礎(chǔ)的多邊貿(mào)易體制中來。

《 人民日報 》（ 2024年04月24日 03 版）