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　　紅海局勢連日來持續(xù)緊張，也門胡塞武裝不斷襲擊紅海船只，美英兩國則對胡塞武裝發(fā)起打擊。有分析人士指出，隨著首次出現(xiàn)人員傷亡狀況，紅海危機有進一步升級的風險，并對地緣政治、全球和地區(qū)經濟以及生態(tài)環(huán)境等方面產生多重影響。

　　當?shù)貢r間3月9日，也門胡塞武裝發(fā)言人葉海亞·薩雷亞發(fā)表聲明說，胡塞武裝向行駛在亞丁灣的一艘貨輪發(fā)射了多枚導彈。這艘貨輪名為“推動財富”，是“美國貨船”。薩雷亞還說，胡塞武裝發(fā)射了37架無人機攻擊數(shù)艘在紅海和亞丁灣航行的美國軍艦。

　　美國中央司令部則表示，美軍及其盟友9日擊落了28架也門胡塞武裝的無人機，這些無人機“對該地區(qū)的商船、美國海軍和聯(lián)軍艦艇構成了迫在眉睫的威脅”。

　　與此同時，法國軍方9日發(fā)表聲明稱，法國軍艦和戰(zhàn)機當天在亞丁灣擊落4架無人機，這些無人機當時正朝著歐盟海軍飛行。

　　在此之前，胡塞武裝于6日用導彈襲擊了一艘懸掛巴巴多斯國旗的散貨船，美國中央司令部稱襲擊造成該船3名船員死亡、4人受傷。這是胡塞武裝針對紅海商船發(fā)動襲擊以來首次造成人員死亡。

　　再往前的3月1日，遭到胡塞武裝導彈襲擊而嚴重受損的英國貨船“魯比馬爾”號沉入紅海，成為胡塞武裝襲擊紅海商船以來第一艘因襲擊完全沉沒的船只。

　　據(jù)胡塞武裝方面提供的數(shù)據(jù)，過去幾個月，胡塞武裝在紅海和阿拉伯海共襲擊了超過60艘與以色列、美國和英國相關的船只，向以色列本土和美、英、以三國目標發(fā)動了超過400次導彈和無人機襲擊。

　　為了應對胡塞武裝的襲擊，美國和英國1月12日開始對胡塞武裝目標展開空襲，造成不少人員死傷。同時，美方還牽頭組建了名為“繁榮衛(wèi)士”的護航聯(lián)盟，但加入者寥寥。

　　另外，歐盟為保護在紅海地區(qū)的商船和利益，2月19日宣布啟動名為“盾牌”的護航行動。與美英大規(guī)模襲擊胡塞武裝目標不同，歐盟強調其主要目標是“防御”。

　　然而，美英的襲擊并沒有令胡塞武裝喪失攻擊能力。胡塞武裝近日表示，將會擴大對敵對目標的襲擊。

　　有媒體分析指出，胡塞武裝2014年占領也門首都薩那，麾下兵力大約有20萬人，同時還擁有數(shù)量龐大的導彈和無人機，其戰(zhàn)斗能力不容小覷。就連美國軍方也承認，在對胡塞武裝目標展開多輪襲擊后，美方仍然“搞不清他們還有多少武器”。

　　分析人士認為，紅海航道是國際航運的關鍵通道之一，全球約30％的集裝箱和12％的海運貿易經由紅海及蘇伊士運河運輸。目前紅海局勢緊張已持續(xù)4個多月，對地區(qū)局勢和全球貿易造成多重影響。

　　從地區(qū)局勢來看，紅海危機是加沙沖突外溢的表現(xiàn)之一，反過來也對加沙沖突產生影響。胡塞武裝對以色列目標的不斷襲擊可能會對以色列方面造成壓力，影響沖突進程。另外，美英對胡塞武裝目標的打擊也可能會對也門局勢走向產生影響。

　　從全球貿易來看，紅海局勢緊張迫使許多國際航運公司暫停在紅海的航線，改為繞道非洲好望角，導致時間和運費成本飆升。繼續(xù)途經紅海船只的保費也不斷上漲。有媒體報道稱，東亞到歐洲的航線上有大約47％的玩具、40％的家電產品和服裝運輸正受到影響，歐洲一些車企也因為供應鏈斷裂而被迫停工停產。

　　此外，蘇伊士運河收入是埃及政府的重要外匯收入來源之一，但據(jù)蘇伊士運河管理局透露，今年1月以來蘇伊士運河通行船只減少了40％，收入降低了至少50％。這加劇了埃及的美元短缺和債務危機。

　　從生態(tài)環(huán)境來看，每天有超過100萬桶原油經過紅海和蘇伊士運河運輸，一旦運輸石油的貨輪遭受襲擊而漏油，就可能對紅海生態(tài)造成破壞。3月1日沉沒的“魯比馬爾”號就載有大量化肥和燃油，泄漏后將嚴重破壞紅海的生態(tài)環(huán)境，紅海周邊一些國家因此呼吁采取緊急應對措施。

　　分析人士指出，要緩解紅海緊張局勢，根本還是要盡快結束巴以沖突。目前哈馬斯和以色列的談判尚未實現(xiàn)突破，美國等國若要減少在紅海方面遭受的襲擊，就應該放棄在巴以沖突中的偏執(zhí)立場，推動以色列實現(xiàn)?；?。只有巴以回歸和平，加沙的人道主義災難才能得到緩解，紅海也才能夠回歸平靜。