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　　當?shù)貢r間3月6日，美國國會議員和聯(lián)邦監(jiān)管機構官員嚴厲批評波音公司在其客機“門塞脫落”事故兩個月后仍未交齊調(diào)查所需材料。波音當天下午趕緊補交一份名單。

1月5日，一架波音737 MAX 9型客機飛行時機艙一處門塞脫落。

　　今年1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機飛行時機艙一處門塞脫落。這架飛機緊急降落，未致人員傷亡。美國國家運輸安全委員會隨后對這起事件展開調(diào)查。初步檢查顯示，4個本應把門塞固定到位的螺栓缺失。

　　美國國家運輸安全委員會主席珍妮弗·霍門迪6日早些時候在國會參議院商務委員會聽證會上說，波音未能配合提交調(diào)查所需的涉事機型裝配員工名單和一些關鍵記錄信息。

　　霍門迪說，調(diào)查人員一直沒有拿到參與涉事機型門塞安裝的25名工人名單。調(diào)查人員還“多次”要求波音提供涉及門塞開合以及拆卸螺栓等信息的記錄，然而，“事發(fā)已有兩個月，我們還沒拿到這些信息。這太荒謬了”。

　　參議院商務委員會主席瑪麗亞·坎特韋爾當天批評波音的做法“太令人失望”，她打算后續(xù)在聽證會上傳喚波音首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩。她此前已致信卡爾霍恩，要求他在48小時內(nèi)向國家運輸安全委員會提供上述員工名單。

　　國家運輸安全委員會一名發(fā)言人說，在霍門迪發(fā)表批評言論后不久，委員會于美國東部時間6日14時左右收到了波音提交的員工名單。

　　波音公司當天在一份聲明中說，波音已按照最新要求提交涉事機型完整員工名單。但就委員會要求提供的門塞相關記錄，波音稱“如果門塞拆除過程沒有記錄在案，那我們就沒有文件可以分享”。按照波音說法，事故發(fā)生后不久，波音就向國家運輸安全委員會提交部分員工名單，其中包括可能掌握門塞相關信息的專家。

　　波音公司客機近些年安全事故頻發(fā)。2018年和2019年，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司航班分別發(fā)生空難，總計346人喪生，失事飛機均為波音737 MAX 8型客機。波音737 MAX系列客機隨后在全球多個國家和地區(qū)遭停飛近兩年。

　　美國聯(lián)邦航空管理局本月4日說，審計發(fā)現(xiàn)波音公司在“制造流程控制、零部件運輸和存儲、產(chǎn)品控制方面”存在“不合規(guī)”情況。