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新加坡航展,C919走向世界的起飛點(diǎn)
2024年02月21日 13:58 來源:環(huán)球時報 關(guān)燈

  新加坡航展2月20日在樟宜會展中心拉開帷幕,中國商飛的2架C919和3架ARJ21飛機(jī)參展。這是中國國產(chǎn)大飛機(jī)首次在境外航展上亮相,引發(fā)的熱度很高。國外相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)將C919稱為航展上“最受關(guān)注的飛機(jī)”“最令人期待的亮點(diǎn)之一”“某種意義上的里程碑”。美國CNN稱這是“中國制造”戰(zhàn)略的一個突出標(biāo)志,印度媒體則認(rèn)為,過去幾年國際航空業(yè)一直處在低潮期,C919的展示來的正是時候,不僅表明了航空業(yè)的復(fù)蘇,也表明了中國對國際航空市場的影響。

  今天的中國,是有目共睹的世界制造業(yè)大國,那么作為制造業(yè)皇冠上的明珠,中國制造的大飛機(jī)成色如何,過去國際上大部分人只是在新聞上看過。這次C919在新加坡航展上亮相,不但提供館內(nèi)模型展覽,還有室外的靜態(tài)展示和飛行表演,給國際市場提供了一個零距離認(rèn)識中國國產(chǎn)大飛機(jī)的機(jī)會。實(shí)際效果也正如有國外專業(yè)機(jī)構(gòu)所分析的,參加航展的來自50多個國家和地區(qū)的1000多家公司、5萬名客商和觀眾,“很多人都想看看實(shí)際的飛機(jī),看看它的性能和飛行狀態(tài)?!?/p>

  在此之前,C919在中國國內(nèi)的運(yùn)營已經(jīng)交出了滿意的成績單。從去年5月圓滿完成首次商業(yè)飛行以來,至今已經(jīng)交付了4架客機(jī),安全運(yùn)送旅客超11萬人次。目前,C919的訂單已經(jīng)超過1000架,而且也已經(jīng)有來自海外的意向訂單。此次C919積極參加新加坡航展,迎接來自全世界目光的檢驗,既是對自身實(shí)力、技術(shù)性能的自信,也是希望積極參與國際市場競爭態(tài)度的體現(xiàn)。

  不過,我們也注意到,對于C919的首秀,一些西方輿論則多少有點(diǎn)吃味。CNN以及一些境外媒體說,C919的海外首次亮相正值波音因各種故障問題登上頭條之際,中國毫不掩飾其最終與波音和空客競爭的“雄心”。說的好像我們乘人之危似的。我們認(rèn)為,這是對中國發(fā)展國產(chǎn)大飛機(jī)乃至堅持自主創(chuàng)新道路的一種誤讀誤解。中國人走中國式現(xiàn)代化道路是自信自立的,同時也是謙遜務(wù)實(shí)的,我們做好自己的事,不看任何人的笑話。

  具體到國產(chǎn)大飛機(jī),我們當(dāng)然清楚,作為“勇敢者的游戲”,大飛機(jī)投入大、耗時長、風(fēng)險高、不確定性強(qiáng),能夠成功研制到投放市場,再到邁向商業(yè)成功,這條道路充滿變數(shù)。C919從立項到首航成功經(jīng)歷16年,過程艱辛、花費(fèi)無數(shù)心血,它今天所取得的成績毫無疑問是中國工業(yè)科技整體水平強(qiáng)有力的證明,中國人完全有理由為它一步一個腳印的前進(jìn)感到驕傲。

  同時,我們從未因此而自滿自傲,我們將C919定位為國際市場的參與者,而非一個挑戰(zhàn)者。C919才剛剛起步,前面的路依舊漫長。如果看航空史的話,那些走完了產(chǎn)品研制階段,卻倒在市場推廣過程中的機(jī)型也不鮮見?,F(xiàn)在中國國產(chǎn)大飛機(jī)的商業(yè)交付和運(yùn)營也已開始,這一步能不能走得好,我們?nèi)栽谂?。空客花了大約40年的時間才實(shí)現(xiàn)與波音的均衡。對中國國產(chǎn)大飛機(jī)來說,現(xiàn)階段更重要的目標(biāo)是擴(kuò)大國際市場的認(rèn)知,爭取市場認(rèn)可。

  中國民航局日前宣布,今年將積極推進(jìn)C919歐洲適航認(rèn)證。一旦成功,C919就可以在全球絕大多數(shù)地區(qū)執(zhí)行商飛任務(wù)。不少西方媒體認(rèn)為,考慮到緊張的地緣政治關(guān)系,美歐適航認(rèn)證這一步不容易。我們希望,美歐民航管理部門在考慮C919 的時候,實(shí)事求是地依據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)評判,讓媒體的分析僅僅成為分析,不要讓政治化真的成為現(xiàn)實(shí)。同時,對C919來說,真正的競爭力還是來源于自身技術(shù)水平和運(yùn)營效果,美歐適航認(rèn)證只能決定C919走向國際市場進(jìn)程的快慢,決定不了最終結(jié)果。

  去年C919完成首次商業(yè)飛行后,波音公司CEO曾表示,對C919的過度焦慮是愚蠢的,在一個規(guī)模不斷擴(kuò)大的全球航空市場中,“有3家供應(yīng)商不應(yīng)成為世界上令人生畏的事情”。這才是一種真正理性的心態(tài),西方政界尤其應(yīng)該習(xí)慣這種良性競爭的心態(tài)。中國不是挑戰(zhàn)甚至威脅,中國是為全球做大蛋糕的貢獻(xiàn)者,是新引擎。

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編輯:方琳
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