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“中國火車頭保持了優(yōu)勢,而且進一步增強”
2023年12月12日 10:19 來源:參考消息網(wǎng) 關燈

  參考消息網(wǎng)12月11日報道據(jù)西班牙《國家報》網(wǎng)站12月8日報道,歐盟和美國在電動汽車領域?qū)怪袊呐χ辽倌壳皼]有任何效果。中國火車頭不僅保持了優(yōu)勢,而且憑借強大的國內(nèi)市場和向歐洲等其他地區(qū)的擴張,優(yōu)勢進一步增強。舉例來說,根據(jù)法國外貿(mào)銀行的一項研究數(shù)據(jù),中國電動汽車出口量已占全球的41%。這比新冠大流行前的2019年全年高出20個百分點。

  這一增長不僅歸功于中國企業(yè),還歸功于在中國生產(chǎn)的歐洲和美國汽車公司,例如特斯拉。美國科技富豪埃隆·馬斯克旗下的公司從其上海工廠出口大量車輛。從銷量來看,中國品牌占全球插電式汽車(包括電動車和插電式混合動力車)注冊量的52%,總計700萬輛。根據(jù)上述研究,歐洲品牌遠遠落后,不足300萬輛,但高于美國品牌(略超過200萬輛)。

  在增長最快的中國企業(yè)中,比亞迪是今年登陸西班牙的品牌,10月份更是創(chuàng)下紀錄:全球首次實現(xiàn)單月銷量超過30萬輛插電式汽車。其最暢銷的車型是在亞洲銷售的比亞迪宋(插電式混合動力)和比亞迪元Plus(電動)。

  本周的中歐領導人會晤是在布魯塞爾對中國產(chǎn)電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查兩個多月后舉行的。對此,中國外交部一位官員表示,中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展不是靠政府補貼,是受創(chuàng)新驅(qū)動的。

  如果說中國在電動汽車市場上占有明顯的優(yōu)勢,那么這種優(yōu)勢在電池價值鏈上就變得更加明顯。2023年1月至9月,中國企業(yè)生產(chǎn)了全球63%的電動汽車電池,其中寧德時代是最大的生產(chǎn)商:占據(jù)了37%的市場份額。緊隨其后的是比亞迪(該公司不僅是一家汽車制造商,而且還生產(chǎn)自己的電池和零部件)和韓國LG新能源公司。最引人注目的是中國正在加速占領電池市場,自2020年以來,其市場份額為35%,因此在短短三年內(nèi),其在該行業(yè)的權重幾乎翻了一番。這種情況發(fā)生在歐洲試圖極力吸引電池生產(chǎn)項目之際。

  中國不僅生產(chǎn)2/3的電池,而且對原材料的主導權也是顯而易見的。根據(jù)法國外貿(mào)銀行的報告,到2025年,中國將擁有非常高的電池關鍵材料精煉份額:71%的錳、67%的鈷、54%的鋰和39%的鎳。(編譯/韓超)

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編輯:方琳
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