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　　【環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者 魏齊】當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月10日，美國(guó)空軍的下一代轟炸機(jī)B-21完成首飛。公開的視頻和圖像顯示了該機(jī)大量細(xì)節(jié)。制造商諾斯羅普·格魯曼公司稱該機(jī)是“美國(guó)第一種六代飛機(jī)”，而美國(guó)空軍宣稱要用該機(jī)進(jìn)行“穿透式打擊”。中國(guó)軍事專家認(rèn)為，B-21轟炸機(jī)穿透式打擊的概念值得關(guān)注。

　　B-21邁出關(guān)鍵一步

　　據(jù)美國(guó)《空軍與太空部隊(duì)雜志》網(wǎng)站10日?qǐng)?bào)道，第一架B-21“突襲者”轟炸機(jī)于11月10日從加州帕姆代爾的空軍42工廠起飛，飛行90分鐘后在加州愛德華茲空軍基地安全降落。此次飛行實(shí)現(xiàn)了諾斯羅普·格魯曼公司和美國(guó)空軍關(guān)于新型隱形轟炸機(jī)將于2023年年底前試飛的承諾，并為美空軍簽發(fā)該轟炸機(jī)初始生產(chǎn)合同掃清道路。飛行的持續(xù)時(shí)間表明，這次飛行可能不僅是一次飛往愛德華茲基地的飛行，并且可能已經(jīng)進(jìn)行了更多測(cè)試，以評(píng)估飛行品質(zhì)。航班跟蹤網(wǎng)站顯示，這架飛機(jī)當(dāng)時(shí)在帕姆代爾和愛德華茲之間“徘徊飛行”，轉(zhuǎn)了很多圈。

　　TheAviationist網(wǎng)站報(bào)道稱，這次首飛延續(xù)了1989年7月17日B-2首飛的足跡，B-2從諾斯羅普·格魯曼公司位于帕姆代爾42號(hào)工廠的跑道起飛，并在112分鐘后著陸在愛德華茲空軍基地，隨后在第420飛行測(cè)試中隊(duì)進(jìn)行開發(fā)測(cè)試。該中隊(duì)于2019年重新啟動(dòng)，將規(guī)劃、實(shí)施、分析B-21的所有飛行和地面測(cè)試，并得出最終報(bào)告。

　　《空軍與太空部隊(duì)雜志》稱，第一批投入使用的B-21將駐扎在南達(dá)科他州埃爾斯沃斯空軍基地，而維護(hù)工作將在俄克拉荷馬州廷克空軍基地進(jìn)行。目前正在生產(chǎn)6架測(cè)試飛機(jī)。測(cè)試飛機(jī)和未來的批量生產(chǎn)型在同一條生產(chǎn)線上制造，使用的工具、流程和技術(shù)人員將用于批量生產(chǎn)。美空軍此前表示，B-21測(cè)試機(jī)一旦適航就將成為“可用資產(chǎn)”，并且在開發(fā)和作戰(zhàn)測(cè)試完成后，測(cè)試機(jī)將轉(zhuǎn)換為作戰(zhàn)配置。報(bào)道稱，B-21最初稱為“遠(yuǎn)程打擊轟炸機(jī)”，合同于2015年簽訂，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算，預(yù)計(jì)每架飛機(jī)的成本約為7億美元。B-21于2016年被正式命名為“突襲者”，以紀(jì)念二戰(zhàn)中首次對(duì)日本進(jìn)行空襲的杜立特。

　　“?？怂股虡I(yè)”網(wǎng)站稱，B-21是30多年來美國(guó)第一架新型轟炸機(jī)，該計(jì)劃的幾乎每個(gè)方面都已被保密。B-21擁有無與倫比的航程、隱形性和生存能力，能夠攜帶和投放常規(guī)彈藥和核彈藥。美國(guó)空軍表示，B-21預(yù)計(jì)將大大提升美國(guó)空中力量，能夠打擊全球任何地方的目標(biāo)。該轟炸機(jī)于去年12月首次亮相時(shí)，制造商諾斯羅普·格魯曼公司表示，最新型核隱形轟炸機(jī)的下線是世界上第一架第六代飛機(jī)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，空軍計(jì)劃購(gòu)買一支新型轟炸機(jī)機(jī)隊(duì)。美國(guó)空軍全球打擊司令部司令托馬斯·A·布西埃將軍此前將B-21稱為“轟炸機(jī)機(jī)隊(duì)未來的支柱”，并補(bǔ)充說，軍事部門將至少擁有100架“突襲者”。

　　首飛畫面被曝光

　　據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，美國(guó)空軍事先并未公開這次首飛的時(shí)間，但大量攝影者和軍事愛好者似乎已經(jīng)事先獲知了首飛消息，因此B-21大量的視頻和高清圖片出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上，一些細(xì)節(jié)也是首次被觀察到。美國(guó)“動(dòng)力”網(wǎng)站“戰(zhàn)區(qū)”欄目根據(jù)圖片和視頻進(jìn)行分析的文章稱，首飛的B-21拖了一條很長(zhǎng)的“電線”，它是初始飛行測(cè)試的正常裝置，是一個(gè)收集大氣數(shù)據(jù)的“拖錐”，用于在不受飛機(jī)干擾的氣流中測(cè)量靜壓。該傳感器是對(duì)安裝在飛機(jī)左前下方的大氣數(shù)據(jù)測(cè)量探頭的補(bǔ)充。除了共形安裝在飛機(jī)機(jī)身的標(biāo)準(zhǔn)傳感器和內(nèi)部的專用測(cè)試設(shè)備之外，這些都是為B-21初始飛行測(cè)試活動(dòng)收集精確數(shù)據(jù)的關(guān)鍵儀器。

　　而B-21中央機(jī)身兩側(cè)奇怪的“角”是輔助進(jìn)氣門。報(bào)道稱，有人猜測(cè)它們是附加的大氣數(shù)據(jù)傳感器甚至雷達(dá)反射器的位置，但事實(shí)并非如此。B-21的保形進(jìn)氣道是該項(xiàng)目已知最奇特的特點(diǎn)之一，這也是開發(fā)過程中面臨的一個(gè)重大挑戰(zhàn)。因?yàn)檫M(jìn)氣道是隱形飛機(jī)最關(guān)鍵的屬性之一，它需要分離附面層空氣，還要采用蛇形進(jìn)氣道以遮蔽反射雷達(dá)波的發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片，同時(shí)還得獲得足夠的空氣流量。此外，進(jìn)氣道在巡航時(shí)可能不是問題，但在發(fā)動(dòng)機(jī)處于高功率狀態(tài)，或者起降階段導(dǎo)致迎角增加時(shí)可能會(huì)使得進(jìn)氣成為一個(gè)大問題。

　　B-2通過蛇形進(jìn)氣道為埋在B-2內(nèi)機(jī)翼深處的發(fā)動(dòng)機(jī)提供氣流。在起飛和著陸過程中獲得足夠的空氣是通過“蝴蝶”或勺狀輔助進(jìn)氣門來實(shí)現(xiàn)的。而B-21通過相對(duì)較大的三角形輔助進(jìn)氣門完成了同樣的任務(wù)，為B-21的發(fā)動(dòng)機(jī)提供了額外空氣。這些三角形門從主進(jìn)氣口向后垂直打開，使得B-21在地面滑行以及起飛和降落時(shí)呈現(xiàn)出獨(dú)特的“角”或惡魔般的外觀。

　　文章稱，B-21巨大的“鴨嘴”前緣和機(jī)頭非常明顯，主要用于提高雷達(dá)隱身特性?？紤]到它可能比大多數(shù)其他飛機(jī)飛得更高，并且地面防空系統(tǒng)可能是它要躲避的最重要威脅，因此這一特點(diǎn)十分關(guān)鍵。

　　它的主武器艙比B-2小得多，其有效載荷能力可能還不到B-2的一半。B-21可能會(huì)攜帶一枚，而不是像B-2那樣攜帶兩枚大型鉆地彈（MOP）。對(duì)于MOP來說，B-21的武器艙可能太小，因此不排除由一種新型、更小的鉆地武器取代。與B-2相比，該彈艙可能會(huì)更加“智能”，并且更容易針對(duì)不同武器進(jìn)行重新配置，利用飛機(jī)的開放式架構(gòu)系統(tǒng)，更輕松地集成新武器、誘餌和空射無人機(jī)。另外，不排除B-21可能使用了較小的副武器艙，因?yàn)樵谥魑淦髋撆赃呌小澳撤N明確的艙口”。這樣可以充分利用空間，并搭載新武器，其中包括用于自衛(wèi)的先進(jìn)空對(duì)空導(dǎo)彈和用于進(jìn)入嚴(yán)密設(shè)防地區(qū)投放的“防區(qū)內(nèi)攻擊武器” （SiAW）。

　　此外，B-21的身材比B-2更小，據(jù)估計(jì)B-21的翼展為135至155英尺，而B-2的翼展為172英尺。目前仍然無法完全確定B-21采用兩臺(tái)還是4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管外界更加傾向于采用兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　可生存的“穿透性打擊”？

　　美國(guó)空軍發(fā)言人安·斯特凡內(nèi)克表示，對(duì)B-21的飛行測(cè)試是提供“可生存、遠(yuǎn)程、穿透性打擊能力，以阻止針對(duì)美國(guó)、盟國(guó)和伙伴的侵略和戰(zhàn)略攻擊”的行動(dòng)中關(guān)鍵一步。

　　中國(guó)軍事專家認(rèn)為，美空軍發(fā)言人所說的“可生存、遠(yuǎn)程和穿透性打擊”，體現(xiàn)了美國(guó)空軍對(duì)B-21轟炸機(jī)寄予的期望?？缮妫簿褪菫榱嗽趶?qiáng)對(duì)抗環(huán)境下，能夠生存下來，實(shí)現(xiàn)有效突防。這依賴于B-21的高隱身和電子戰(zhàn)系統(tǒng)。遠(yuǎn)程則賦予該機(jī)在遠(yuǎn)離戰(zhàn)區(qū)的機(jī)場(chǎng)起飛的能力。一方面提高在機(jī)場(chǎng)的生存能力，防止被對(duì)手輕易端掉老窩。同時(shí)提高該機(jī)運(yùn)用的靈活性，選擇不同的方向?qū)δ繕?biāo)進(jìn)行打擊。美國(guó)軍方曾聲稱，該機(jī)不需要在戰(zhàn)區(qū)起飛。專家認(rèn)為，B-21如果從關(guān)島起飛，應(yīng)該具備不經(jīng)空中加油抵達(dá)亞洲大陸的能力。如果從美國(guó)本土起飛，雖然更加安全，但抵達(dá)西太平洋地區(qū)，需要多次空中加油。

　　專家表示，該機(jī)“穿透性打擊”的作戰(zhàn)方式尤其值得關(guān)注。所謂穿透性打擊，就是要突破對(duì)方的戰(zhàn)斗機(jī)和地面防空系統(tǒng)的攔截后，進(jìn)入對(duì)方縱深，對(duì)目標(biāo)實(shí)施打擊?！按┩甘酱驌簟钡哪芰?，實(shí)際上是美國(guó)轟炸機(jī)一直強(qiáng)調(diào)的能力。在遠(yuǎn)程空射巡航導(dǎo)彈、防區(qū)外發(fā)射導(dǎo)彈大規(guī)模裝備的當(dāng)下，美國(guó)仍然重視穿透性打擊，是因?yàn)檫@種打擊方式能夠最大限度體現(xiàn)出大載彈量的優(yōu)勢(shì)和高強(qiáng)度作戰(zhàn)對(duì)經(jīng)濟(jì)性和可持續(xù)性的要求。專家稱，如果是在對(duì)方戰(zhàn)斗機(jī)或地空導(dǎo)彈攔截線外發(fā)射巡航導(dǎo)彈、防區(qū)外發(fā)射武器、空射彈道導(dǎo)彈和高超音速導(dǎo)彈，確實(shí)能對(duì)對(duì)方的目標(biāo)進(jìn)行“點(diǎn)穴”打擊，消滅重要節(jié)點(diǎn)，是一種必須具備的手段。但由于上述遠(yuǎn)程彈藥價(jià)格通常比較昂貴，即便是美國(guó)這樣的大國(guó)也無法支撐長(zhǎng)期高強(qiáng)度、大量使用，特別是在和大國(guó)作戰(zhàn)時(shí)。而且如果從對(duì)方戰(zhàn)斗機(jī)攔截線外發(fā)射巡航導(dǎo)彈，完全可以使用更為經(jīng)濟(jì)的平臺(tái)發(fā)射，而非價(jià)格高昂的轟炸機(jī)。甚至在特定場(chǎng)景下，這種方式完全不能發(fā)揮出轟炸機(jī)的優(yōu)勢(shì)。俄烏沖突中，俄羅斯的戰(zhàn)略轟炸機(jī)在俄羅斯或白俄羅斯領(lǐng)空向?yàn)蹩颂m發(fā)射巡航導(dǎo)彈，這時(shí)一架價(jià)格高昂的轟炸機(jī)發(fā)揮的作用，和幾輛“伊斯坎德爾-K”巡航導(dǎo)彈發(fā)射車的作用沒有本質(zhì)區(qū)別。而要發(fā)揮出轟炸機(jī)載彈量大、突防能力強(qiáng)的作用，就是要深入縱深，使用精確制導(dǎo)炸彈或防區(qū)內(nèi)攻擊武器，進(jìn)行“精確式地毯轟炸”。這也是B-2之前在阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)等沖突中的主要運(yùn)用模式。

　　不過專家認(rèn)為，對(duì)于美國(guó)來說，打阿富汗、伊拉克這樣的國(guó)家，B-2可以輕易實(shí)現(xiàn)穿透性打擊，因?yàn)閷?duì)方本就沒有什么防空系統(tǒng)。但B-21在面對(duì)擁有完善防空系統(tǒng)、特別是比較完備的反隱身作戰(zhàn)體系時(shí)，就很難進(jìn)行穿透式打擊。B-21進(jìn)行穿透式打擊，“理想豐滿，現(xiàn)實(shí)骨感”。進(jìn)攻與防御、隱身反隱身的對(duì)抗是一個(gè)動(dòng)態(tài)的對(duì)抗。誰首先在對(duì)方的體系上打開缺口、肢解體系，誰就能獲得優(yōu)勢(shì)。所以對(duì)于一支空軍而言，既要建設(shè)好防的體系，又要具備對(duì)等攻擊的能力，兩者缺一不可。