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見證“一帶一路”框架下中非合作結(jié)碩果(這十年,“一帶一路”上的僑力量④)
2023年08月23日 08:51 來源:人民日報(bào)海外版 關(guān)燈

2017年1月11日,肯尼亞蒙巴薩民眾在蒙內(nèi)鐵路首批內(nèi)燃機(jī)車旁載歌載舞。新華社記者 孫瑞博攝

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東起蒙巴薩港,西至內(nèi)羅畢,一條480公里長的鐵路線在東非大陸蜿蜒前行。這是建于肯尼亞的蒙內(nèi)鐵路,也是中非共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程。2014年至2016年,肯尼亞瑞吉工程建筑公司董事長陳順祥參與蒙內(nèi)鐵路多標(biāo)段的樁基施工。期間,他和施工團(tuán)隊(duì)不斷克服沿線地質(zhì)難題,為工程建設(shè)扎下一根根堅(jiān)實(shí)樁基。多年來,他持續(xù)深耕肯尼亞,陸續(xù)參與內(nèi)馬鐵路一期、內(nèi)羅畢快速路等旗艦項(xiàng)目的樁基工程,見證了“一帶一路”框架下的中非合作深扎根、結(jié)碩果。

“為基建行業(yè)帶來新機(jī)遇”

2013年,中國提出“一帶一路”倡議,海內(nèi)外高度關(guān)注。當(dāng)時(shí),作為樁基施工領(lǐng)域的資深“行家”,陳順祥正考慮拓展業(yè)務(wù)?!耙粠б宦贰背h的提出,令他振奮。

“那時(shí),我經(jīng)常看有關(guān)新聞,憧憬著‘一帶一路’的未來。我意識(shí)到,‘一帶一路’將為基建行業(yè)帶來新機(jī)遇?!标愴樝檎f。

作為“一帶一路”框架下中非合作的早期項(xiàng)目之一,連接?xùn)|非第一大港口蒙巴薩港和肯尼亞首都內(nèi)羅畢的蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)。中肯雙方相繼簽署蒙內(nèi)鐵路融資備忘錄、融資協(xié)議,工程的前期勘探工作也在有序進(jìn)行。期間,陳順祥得知項(xiàng)目邀請施工技術(shù)人才加入,立刻決定參與競標(biāo)。

2014年春天,陳順祥與中國路橋集團(tuán)簽訂了蒙內(nèi)鐵路樁基合同,參與蒙內(nèi)鐵路四標(biāo)段35座鐵路橋梁的樁基施工。這年5月,陳順祥來到肯尼亞,進(jìn)行地質(zhì)考察。

盡管前期查閱了大量資料,但來到項(xiàng)目途經(jīng)的馬金杜鎮(zhèn)附近,他還是吃了一驚。

“肯尼亞火山活動(dòng)頻繁,地質(zhì)條件復(fù)雜。地勘結(jié)果顯示,我們施工的區(qū)域歷史上經(jīng)歷多次火山噴發(fā),地表以下為巖漿巖和松軟土層相間堆疊的結(jié)構(gòu)。這意味著,施工時(shí)需要小心突破層層巖石和土質(zhì),向下挖掘出平整孔洞,才能順利灌注混凝土、完成樁基施工?!标愴樝檎f。

“鐵路是百年工程,樁基質(zhì)量馬虎不得!”為此,他和技術(shù)人員反復(fù)進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn),最終確定了施工方案。2014年12月,蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目正式動(dòng)工,陳順祥帶著施工團(tuán)隊(duì)和專業(yè)設(shè)備踏上了東非大地。

施工的困難遠(yuǎn)比想象的多。陳順祥和團(tuán)隊(duì)逐一破解了孔內(nèi)漏漿、掉鉆、卡鉆和斜孔、塌孔、斷樁缺水等難題??偨Y(jié)下來的經(jīng)驗(yàn),幫助團(tuán)隊(duì)此后不斷提升施工效率。

18個(gè)月的施工期內(nèi),陳順祥和團(tuán)隊(duì)不僅提前完成了蒙內(nèi)鐵路四標(biāo)段的規(guī)定任務(wù),還參與了五標(biāo)段馬林貝蒂特大橋、阿西河特大橋及八標(biāo)段內(nèi)羅畢火車南站人行天橋等項(xiàng)目的樁基施工。

“我們鋪設(shè)的每根樁基,經(jīng)過超聲波檢測,全部達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),合格率100%,為鐵路日后平穩(wěn)安全運(yùn)行打下基礎(chǔ)?!标愴樝檎f。

“成為跨文化的民心橋”

為了方便肯尼亞民眾日后管理,蒙內(nèi)鐵路注重聘用當(dāng)?shù)貑T工。建設(shè)期間,各施工團(tuán)隊(duì)也重視“授人以漁”,向當(dāng)?shù)貑T工傾囊相授技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

“跨文化溝通是每個(gè)海外工程團(tuán)隊(duì)的必修課,我們也下了很大功夫。”陳順祥說,施工前期,他們選擇“慢工出細(xì)活”:每名中國“師父”帶著五六名肯尼亞“徒弟”,手把手教。

為了保障施工進(jìn)度,陳順祥和團(tuán)隊(duì)吃住都在工地,人員實(shí)行“兩班倒”,機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)不停。除當(dāng)值班組外,主要技術(shù)人員也隨時(shí)待命。

“起初,當(dāng)?shù)貑T工對這樣的工作強(qiáng)度很不理解。后來,看到中方快速有序的項(xiàng)目進(jìn)展和高標(biāo)準(zhǔn)的交付成果,他們由衷表示敬佩,紛紛主動(dòng)跟進(jìn)。”陳順祥說。

肯尼亞位于熱帶季風(fēng)區(qū),旱季干燥無雨,部分施工路段塵土飛揚(yáng)。“那時(shí),我們的飯菜里常有沙土,吃在嘴里咯吱作響,但團(tuán)隊(duì)里沒有人叫苦喊累。中國人勤懇踏實(shí)的態(tài)度,感染了當(dāng)?shù)厝恕3S腥讼蛭覀冐Q起大拇指,表示肯定。”陳順祥說。

順利完成蒙內(nèi)鐵路樁基項(xiàng)目后,陳順祥和團(tuán)隊(duì)繼續(xù)在肯尼亞工程建設(shè)領(lǐng)域穩(wěn)扎穩(wěn)打。

2016年10月,連接內(nèi)羅畢與肯尼亞邊境城市馬拉巴的內(nèi)馬鐵路一期工程開工,標(biāo)志著蒙內(nèi)鐵路將從內(nèi)羅畢向肯尼亞—烏干達(dá)邊界地區(qū)延伸。2017年3月起,陳順祥帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)參與內(nèi)馬鐵路一期樁基工程建設(shè),承建了12座鐵路橋的樁基施工項(xiàng)目。

“我們聘用多名蒙內(nèi)鐵路項(xiàng)目培養(yǎng)出來的肯尼亞員工。當(dāng)年每個(gè)班組約有12名中方員工。如今,每個(gè)班組只有兩名中國‘師父’,其他全部為當(dāng)?shù)厝?,部分肯尼亞員工具備了帶隊(duì)伍的能力。還有當(dāng)?shù)貑T工參與企業(yè)管理工作,成為公司的股權(quán)‘合伙人’?!标愴樝檎f,“看到當(dāng)?shù)貑T工‘上手’,我由衷高興,也越發(fā)感受到,‘一帶一路’倡議不僅成就了基建‘硬聯(lián)通’,也促成了共建國家民眾‘心聯(lián)通’。我們參與建設(shè)的座座鐵路橋都成為跨文化的民心橋!”

“贏得了當(dāng)?shù)厝苏嫘恼J(rèn)同”

2017年5月31日,蒙內(nèi)鐵路建成通車。6年來,蒙內(nèi)鐵路宛如東非大地上的一條“大動(dòng)脈”,促進(jìn)了肯尼亞及周邊的經(jīng)貿(mào)往來。2019年10月17日,內(nèi)馬鐵路一期工程貨運(yùn)通車。內(nèi)馬鐵路與蒙內(nèi)鐵路聯(lián)動(dòng),有望為肯尼亞帶來更多經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。根據(jù)肯尼亞2030遠(yuǎn)景規(guī)劃,蒙內(nèi)鐵路還將連接坦桑尼亞、烏干達(dá)、盧旺達(dá)、布隆迪和南蘇丹等國家,促進(jìn)東非鐵路網(wǎng)建設(shè)。

2020年起,陳順祥參與內(nèi)羅畢快速路高架橋等項(xiàng)目的樁基施工,此外,還承接了內(nèi)羅畢東北環(huán)安居改造、納庫魯?shù)責(zé)犭娬緲痘こ?、馬拉巴火車站堆場施工、加里薩路橋營地建設(shè)等項(xiàng)目。有了前期的經(jīng)驗(yàn)積累,各項(xiàng)目順利進(jìn)行。

“肯尼亞正積極推進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè),基建需求很強(qiáng)。我目前還在內(nèi)羅畢從事房地產(chǎn)項(xiàng)目建設(shè),希望把中國‘小區(qū)’的概念帶到肯尼亞,為當(dāng)?shù)匦藿ò簿庸こ獭!标愴樝檎f。

陳順祥介紹,內(nèi)羅畢人口稠密,當(dāng)?shù)卣褜⒏纳谱》繂栴}納入2030遠(yuǎn)景規(guī)劃。

“我們在內(nèi)羅畢快速路附近購得60畝土地,計(jì)劃建造20棟樓、共2300套住宅。建成后,有望解決7000人的住房問題。此外,住宅項(xiàng)目與內(nèi)羅畢快速路末端的連接路段,也在有序推進(jìn)道路硬化施工?!标愴樝檎f。

回顧2014年至今在肯尼亞參與的樁基施工經(jīng)歷,陳順祥有許多心里話。

“‘一帶一路’建設(shè)切實(shí)幫助肯尼亞改善基礎(chǔ)設(shè)施,給當(dāng)?shù)貛砹讼冗M(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),贏得了當(dāng)?shù)厝苏嫘恼J(rèn)同,我們也與當(dāng)?shù)厝私⒘松詈袂檎x?!标愴樝檎f,“如今,看到蒙內(nèi)鐵路、內(nèi)馬鐵路上列車飛馳,內(nèi)羅畢快速路上車水馬龍,我很自豪。我期待著肯尼亞的幸福之路不斷延展,也盼望著中非合作之路越走越寬。”

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編輯:方琳
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