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人民網(wǎng)開羅8月18日電（記者黃培昭）特拉維夫當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月18日凌晨，隨著第一組輕軌列車從基亞特·阿耶站和貝特亞姆站始發(fā)對(duì)開，由中國(guó)中鐵旗下的中鐵隧道局、中鐵電氣化局、中鐵六院參建的以色列特拉維夫輕軌紅線正式通車運(yùn)營(yíng)，這不僅意味著中鐵在以色列建設(shè)的首條輕軌線路邁入新的里程碑，也充分彰顯中資企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的實(shí)力和影響力。

用專業(yè)實(shí)力在國(guó)際高端市場(chǎng)嶄露頭角

2015年5月，中鐵隧道局與以色列大型基建公司SolelBoneh組成聯(lián)營(yíng)體中標(biāo)以色列特拉維夫輕軌紅線西段土建標(biāo)項(xiàng)目，包括6座地下車站、9個(gè)區(qū)間隧道及17個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，區(qū)間盾構(gòu)機(jī)隧道折合長(zhǎng)度11793米。通過多次方案優(yōu)化，中鐵隧道局從專業(yè)的角度提出了“先隧后站”方案，投入6臺(tái)中國(guó)中鐵自產(chǎn)的盾構(gòu)機(jī)，順利穿越了特拉維夫區(qū)域230多棟建筑物影響區(qū)域，以及最繁忙街道、高速公路、河流、鐵路、橋梁等，將整個(gè)特拉維夫輕軌紅線項(xiàng)目的施工形勢(shì)從不易受控逐步帶入到良性循環(huán)，比計(jì)劃提前1年工期完工。自此，中國(guó)中鐵吹響了進(jìn)軍以色列高端市場(chǎng)的第一聲號(hào)角。

2018年3月，中鐵隧道局和中鐵電氣化局組成聯(lián)營(yíng)體中標(biāo)以色列特拉維夫紅線系統(tǒng)標(biāo)項(xiàng)目，項(xiàng)目區(qū)域范圍廣、專業(yè)跨度大、技術(shù)集成高，大量本地及國(guó)際承包商參與，接口界面極其復(fù)雜。中鐵隧道局、中鐵電氣化局、中鐵六院充分發(fā)揮各自專業(yè)優(yōu)勢(shì)，在聯(lián)營(yíng)體中握指成拳、協(xié)同發(fā)力，各派精銳力量，緊密配合完成系統(tǒng)標(biāo)的建設(shè)。

其中，中鐵隧道局在“系統(tǒng)標(biāo)”主要完成東段1.3km隧道，南段軌道，主導(dǎo)項(xiàng)目管理及商務(wù)；中鐵電氣化局在緊密配合隧道局進(jìn)行項(xiàng)目管理及商務(wù)的基礎(chǔ)上，作為四電系統(tǒng)的主力軍，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)咨詢及審核、設(shè)備供貨、東段及車輛段軌道施工、大部分四電系統(tǒng)施工、牽頭組織協(xié)調(diào)全線調(diào)試等工作。中鐵六院作為系統(tǒng)標(biāo)的設(shè)計(jì)單位參與到“系統(tǒng)標(biāo)”項(xiàng)目系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

今年3月7日，項(xiàng)目完成了6階段的調(diào)試。4月8日，中鐵聯(lián)營(yíng)體與業(yè)主和運(yùn)營(yíng)商正式簽訂了場(chǎng)地和資產(chǎn)移交證書，同時(shí)也一攬子解決了建設(shè)階段存在的商務(wù)問題。項(xiàng)目進(jìn)入了商業(yè)運(yùn)營(yíng)前的最后沖刺階段。特拉維夫輕軌紅線項(xiàng)目是中國(guó)中鐵系統(tǒng)在海外高端市場(chǎng)首次采用全歐標(biāo)設(shè)計(jì)、全歐標(biāo)施工的“雙歐標(biāo)項(xiàng)目”，是“一帶一路”背景下，中資企業(yè)承建的首條發(fā)達(dá)國(guó)家高端市場(chǎng)的輕軌項(xiàng)目，代表著中企在發(fā)達(dá)國(guó)家高端市場(chǎng)軌道交通建設(shè)的新高度。

此外，“系統(tǒng)標(biāo)”項(xiàng)目全線由中國(guó)企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、制造、供貨、施工、聯(lián)調(diào)、維護(hù)等，在項(xiàng)目執(zhí)行過程中，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)不懈努力、積極推動(dòng)中國(guó)裝備通過國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試認(rèn)證。中國(guó)裝備走進(jìn)以色列，成功“敲開”發(fā)達(dá)國(guó)家設(shè)備供應(yīng)的大門，標(biāo)志著中企在工業(yè)化合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、整合本地及全球資源方面實(shí)現(xiàn)又一重大突破。

用精品工程推動(dòng)“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展

中國(guó)中鐵致力于把紅線項(xiàng)目建設(shè)成為一項(xiàng)“惠民生”的精品工程，這是助力“一帶一路”倡議高質(zhì)量發(fā)展和中資企業(yè)“走出去”的必然要求，參建各方以“技術(shù)創(chuàng)新”為導(dǎo)向，在先進(jìn)工藝、工法應(yīng)用推廣上不遺余力。

為增加列車運(yùn)行平穩(wěn)性，確保乘客有舒適、安全的出行體驗(yàn)，在鋪軌施工中全線采用無砟軌道施工，運(yùn)用目前最先進(jìn)的CPⅢ軌道控制網(wǎng)精測(cè)技術(shù)，對(duì)軌道靜態(tài)幾何形狀尺寸進(jìn)行全面系統(tǒng)性測(cè)量、分析和調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了施工精度的毫米級(jí)控制，大大提升了軌道質(zhì)量。

為降低列車經(jīng)過時(shí)的噪聲和振動(dòng)，紅線采用高等減振措施，經(jīng)過精心安裝，減振道床能夠有效降噪8分貝至12分貝，獲得當(dāng)?shù)鼐用褚恢抡J(rèn)可，紅線不僅是一條現(xiàn)代化的高效交通線路，為城市居民提供了寧靜和諧的生活環(huán)境。

以色列特拉維夫輕軌紅線是以色列建國(guó)以來最大的政府特許基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，從概念到實(shí)施歷經(jīng)數(shù)十年。該輕軌正式通車將特拉維夫高峰期公共交通使用率由25%提升至40%，私家車使用時(shí)間下降12%，通勤時(shí)間減少近10%，極大緩解城市交通擁堵狀況，為當(dāng)?shù)孛癖娞峁┍憬?、高效的交通方式。新建的輕軌紅線還緩解了特拉維夫都市圈交通單一問題，為當(dāng)?shù)貛砀嘤慰停苿?dòng)以色列各城市間的商貿(mào)往來和人員交流。

以色列特拉維夫輕軌紅線的通車運(yùn)營(yíng)，將進(jìn)一步提升中國(guó)中鐵的聲譽(yù)和知名度，提高了中國(guó)企業(yè)在全球工程建設(shè)市場(chǎng)的地位，為中企走向世界、創(chuàng)建世界一流企業(yè)提供了重要實(shí)踐。該項(xiàng)目贏得了以色列民眾和商界的贊譽(yù)和支持，為中以兩國(guó)之間的交流與合作起到了積極的推動(dòng)作用，為中以兩國(guó)友誼的深化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。