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新華社昆明/萬象8月14日電 題：一條跨越山河的“鋼鐵巨龍”

新華社記者樊曦、丁怡全、趙旭

全線累計發(fā)送旅客超1900萬人次，驗放來自49個國家和地區(qū)的出入境旅客；運輸貨物超2400萬噸，跨境貨物運輸覆蓋10余個國家和地區(qū)……開通20個月以來，中老鐵路客貨運輸“量質(zhì)齊升”。

北起中國昆明，南至老撾萬象，全長1035公里的“鋼鐵巨龍”跨越山河，促進了中老兩國以及共建“一帶一路”國家間的經(jīng)貿(mào)合作和文化交流，成為聯(lián)通內(nèi)外、輻射周邊、雙向互濟的黃金大通道。

物資“雙向奔赴”

“現(xiàn)在正值熱帶水果上市高峰期，每天都有來自東南亞國家的水果通過中老鐵路運抵昆明。”中鐵聯(lián)集昆明分公司副總經(jīng)理徐超介紹，7月以來，通過中老鐵路運抵昆明的榴蓮、山竹等熱帶水果日均達到約300噸。

“從泰國摘下來的榴蓮用汽車運到老撾萬象，再經(jīng)中老鐵路‘瀾湄快線’發(fā)往中國昆明，整個過程僅需4天?！睆V州市范果多貿(mào)易有限公司負責人范立剛說，運輸準時準點保障了榴蓮品質(zhì)，過去公司主要的市場在廣東和青島，準備依托中老鐵路，拓展成都、貴州市場。

老撾瑯勃拉邦省勐南縣眾和橡膠有限公司加工廠流水線上，一塊塊混合橡膠完成封裝后存入倉庫。每個月，該公司生產(chǎn)的3000噸產(chǎn)品會搭乘中老鐵路國際貨運列車，從瑯勃拉邦站發(fā)往中國。

中老鐵路開通后，老撾瑯勃拉邦省勐南縣眾和橡膠有限公司把所有產(chǎn)品都交由鐵路運輸?！懊繃嵞芄?jié)省不少運費。”公司相關(guān)負責人楊仕賢介紹，運輸成本降低為員工收入增長創(chuàng)造了條件。

如今，老撾出口至中國的木薯淀粉、薏仁米等貨物，每天通過中老鐵路發(fā)往云南、四川、重慶等地，中國各地生產(chǎn)的肥料、百貨、電子產(chǎn)品等源源不斷地發(fā)往老撾。中老兩國物資“雙向奔赴”，促進中老鐵路沿線商業(yè)交融共贏。

中國鐵路昆明局集團有限公司統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至8月10日，中老鐵路累計運輸跨境貨物已超450萬噸。

旅游“黃金通道”

今年4月13日，中老鐵路國際旅客列車正式開行，昆明至萬象可實現(xiàn)乘火車當日通達，兩國民眾往來更加便利，中老跨境旅游迎來發(fā)展利好。

中國昆明、玉溪、普洱、西雙版納；老撾瑯勃拉邦、萬榮、萬象……中老鐵路串起一顆顆明珠，沿線風情獨特，旅游資源豐富，是縱貫中國與東南亞的黃金旅游通道。由昆明市發(fā)起成立的昆明國際友城旅游聯(lián)盟正謀劃著搭乘中老鐵路“快車”，加快構(gòu)建跨區(qū)域旅游協(xié)同發(fā)展新生態(tài)。

作為中老鐵路黃金旅游線上的“網(wǎng)紅”車站，西雙版納站不斷刷新客流高峰。西雙版納傣族自治州文化和旅游局局長李強說，中老鐵路滿足了中老兩國廣大旅客跨境出行和出境旅游等需求，對推動兩國旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有十分重要的意義。

國內(nèi)旅行社緊鑼密鼓組織“老撾游”的同時，老撾客商也嗅到商機。

不久前，老撾青年王偉、聞鵬宇和其他投資人一起，在中國（云南）自由貿(mào)易試驗區(qū)昆明片區(qū)綜合服務中心注冊成立了云南老中國際旅行社有限公司。“中國赴老撾的游客越來越多，我希望我們的旅行社作為橋梁，讓更多的老撾人有機會到中國看看。”王偉說。

中老鐵路國際旅客列車開行4個月，累計為49個國家和地區(qū)約5萬名旅客實現(xiàn)跨境旅行。

7月25日起，中老鐵路實施新的列車運行圖，昆明與萬象間全程運行時間由此前的10小時30分壓縮至9小時26分，縮短64分鐘。中老鐵路國際旅客列車正穩(wěn)步邁向“從通到暢、從暢到快、從快到好”的目標。

友誼“新絲路”

7月31日，老撾首批40名鐵路教師在昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學院完成了為期1年半的專業(yè)知識學習。8月2日，他們返回老撾。

中老鐵路結(jié)束了老撾沒有鐵路的歷史。老撾駐昆明總領(lǐng)事館總領(lǐng)事瑪尼拉·宋班迪說：“這條鐵路是兩國友誼新時代的里程碑?！?/p>

“中國不僅幫助我們修建鐵路，還在萬象幫助我們建立了第一所鐵道職業(yè)技術(shù)學院。我們40人是由老撾教育部選派到中國進行培訓的老撾鐵道職業(yè)技術(shù)學院的首批教師，我們會把在這里學到的鐵路知識帶回老撾。”參加培訓學習的教師普塔加·西里馮在結(jié)業(yè)典禮上說。

中國積極為老撾培養(yǎng)鐵路專業(yè)技術(shù)人才，通過采取編制出版漢老雙語培訓教材、師帶徒實作演練等舉措，提升中老鐵路老撾籍員工的崗位素質(zhì)能力，目前已有500多名老撾籍員工上崗參與作業(yè)。

老撾籍員工楊燁是瑯勃拉邦維保中心萬象南綜合維修工區(qū)橋隧班的一員。

“剛接觸這份工作時，不熟悉鐵路專有名詞，也不知道怎么使用各類工具，覺得自己無法勝任。在中國老師的指導下，我一步步克服困難，堅持了下來。”楊燁說。

中老鐵路拉近兩國距離，友誼的故事不斷被書寫?！拌F軌的‘硬聯(lián)通’促進了中老兩國人民的‘心聯(lián)通’。”云南省社科院東南亞研究所所長馬勇說。