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7月中旬的阿爾及利亞塔夫省，驕陽似火。

在阿爾及利亞東西高速公路東標段臨近突尼斯邊境的最后84公里路段項目（以下稱“84公里項目”）現(xiàn)場，中阿兩國工程技術(shù)人員頂著烈日，爭分奪秒。

“這一路段具有重要的經(jīng)濟和社會意義?！卑柤袄麃喐咚俟饭芾砭帧?4公里項目”負責(zé)人喬特尼·本·伊薩說。

“84公里項目”由中國中信建設(shè)有限責(zé)任公司（以下簡稱“中信建設(shè)”）承建，項目竣工和實現(xiàn)通車將意味著全長1216公里、連接阿爾及利亞17個省的阿東西高速公路全線貫通，阿爾及利亞和周邊國家距離將因此被“拉近”。

阿東西高速公路有“世紀工程”之稱。2006至2012年間，中資企業(yè)聯(lián)合體承建了長達528公里的路段。就“84公里項目”而言，中信建設(shè)并非最初承建方，而是中途接手。

由于地形和地質(zhì)條件復(fù)雜，“84公里項目”是出了名的難度高、成本高。“在歐洲，填筑高度大于5米的路基就被稱為高填方，而該路段最高填方達44.7米。”項目總工程師季宗禮說，“加上當?shù)氐奶盍虾心嗷規(guī)r，挖掘時是石，見風(fēng)成土，遇水化泥，這對路基施工而言堪稱‘災(zāi)難’?！?/P>

原本承建東西高速公路東標段的日本企業(yè)放棄了這最后84公里路段，因此，盡管東西高速公路其余路段多年前已通車，但這項“世紀工程”卻一直是“斷頭路”。

作為業(yè)主方，阿爾及利亞高速公路管理局最終選擇了中信建設(shè)承建這一項目。局長穆罕默德·哈勒迪說：“在此前修建西標段的合作中，中信建設(shè)嚴守法律法規(guī)和國際規(guī)范，想方設(shè)法解決難題，贏得阿方信任?！?/P>

2017年11月7日，中信建設(shè)收到高速公路管理局的項目開工通知，中信建設(shè)隨即啟動阿東西高速公路這最后的“84公里項目”。

2022年8月，阿爾及利亞北部爆發(fā)山火，“84公里項目”工作人員利用工程機械，在森林中清理出一條條防火隔離帶，成功遏制山火蔓延。印有“中信建設(shè)”的工程機械投入火災(zāi)救援的照片被阿多家主流媒體刊載，在社交媒體上引起許多網(wǎng)友點贊。網(wǎng)友說中國工程人員是“真正的朋友”。

今年春夏之交，塔夫省遭遇持續(xù)一個半月的反常強降雨。惡劣天氣嚴重影響施工進度，“然而中信建設(shè)的筑路人沒有退縮，在他們頑強拼搏下，沒有什么是不可能的?！卑⒌刭|(zhì)專家艾特·馬哈茂德說。

據(jù)中信建設(shè)阿爾及利亞國家區(qū)副總經(jīng)理亓?xí)芙榻B，除了筑路，企業(yè)還在當?shù)胤e極履行社會責(zé)任?！拔覀兒椭需F建聯(lián)合體共同出資建設(shè)了一所大型項目管理學(xué)院和一所國家質(zhì)量控制中心，培養(yǎng)了超過1.6萬名阿爾及利亞基建技術(shù)人員，為很多當?shù)毓こ處熖峁┣巴袊M修的機會?！?/P>

“阿爾及利亞的年輕工程師在與中國同事的長期合作過程中積累經(jīng)驗、迅速成長，他們代表著阿工程行業(yè)的光明未來?！卑⒏咚俟饭芾砭謻|部區(qū)域負責(zé)人穆罕默德·薩拉赫·卡菲說。

（據(jù)新華社電 記者吳天雨）