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　　當(dāng)?shù)貢r間6月2日，一聲巨響劃破了印度東部奧里薩邦夜晚的寧靜，3列火車先后發(fā)生碰撞?！坝心敲匆豢蹋覀円詾槭堑卣??！碑?dāng)?shù)孛癖姷吓量恕へ惡绽嬖V美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）。

　　這是印度20多年來最嚴(yán)重的列車事故：好幾節(jié)火車車廂被壓碎，有的側(cè)翻到溝里，旅客的手提箱、包、鞋等私人物品散落一地。印度鐵路部門官員6月5日表示，事故已造成至少288人死亡，火車脫軌是由于電子信號系統(tǒng)錯誤造成，但不排除人為疏失甚至蓄意破壞。

　　英國廣播公司（BBC）評論稱，這是“印度本世紀(jì)發(fā)生的最嚴(yán)重的列車相撞事故”。《衛(wèi)報》報道稱，盡管印度政府努力改善安全性并更新老化的基礎(chǔ)設(shè)施，但印度鐵路每年仍發(fā)生數(shù)百起事故，大多數(shù)鐵路事故都?xì)w咎于人為錯誤或過時的信號設(shè)備。

　　執(zhí)政9年來，印度總理莫迪投入巨資推進(jìn)鐵路系統(tǒng)現(xiàn)代化，可“最嚴(yán)重列車事故”為何又發(fā)生在印度？

　　印度發(fā)生“本世紀(jì)最嚴(yán)重列車相撞事故”

　　當(dāng)?shù)貢r間6月2日19時20分左右，在加爾各答開往金奈的科羅曼德爾特快列車上，乘客古拉·帕萊正透過窗戶看旁邊經(jīng)過的另一列火車，突然一陣巨響，他就被拋出了火車。帕萊告訴美聯(lián)社記者，他蘇醒后，第一眼看到的是鐵軌上扭曲變形的火車殘骸。

　　印度東南鐵路公司公共關(guān)系部門主管K·S·阿南德告訴路透社記者，事故發(fā)生時，科羅曼德爾特快列車在離開沿海城市巴拉索爾后，收到了進(jìn)入主線的信號，但隨后信號被取消，列車誤入鄰近的環(huán)線，以約130公里的時速撞上停在此處的一列貨車。車廂側(cè)翻到了另一條軌道上，又撞上了對面駛來的從班加羅爾到豪拉的特快列車，3列火車相撞。事故發(fā)生時，兩列客運(yùn)列車上大約有3400名乘客。

　　在聽到巨響后，貝赫拉和其他人趕到了事故現(xiàn)場。黑暗中，數(shù)百名乘客擠在側(cè)翻的車廂里，拼命尋找出路。居民們打開手機(jī)手電筒，開始尋找幸存者?！霸S多人在尖叫、哭泣。車廂嚴(yán)重出軌并損毀，沒有人能下車。”貝赫拉告訴CNN，他從車廂里救出了28人。

　　“當(dāng)我們打開車門時，我聽到了許多人的哀號，他們哭喊著要水、大聲呼救。”幸存者安舒曼說，傾倒的火車車廂堆疊在一起，有兩三層樓那么高，許多乘客被殘骸壓著，到處都是鮮血，“我們受到了難以想象的傷害，太可怕了?！?/p>

　　事故發(fā)生當(dāng)晚，成百上千的年輕人在附近一家醫(yī)院外排隊獻(xiàn)血，巴拉索爾市及附近地區(qū)居民也紛紛趕往現(xiàn)場參與救援。

　　事發(fā)地奧里薩邦宣布6月3日為哀悼日。當(dāng)天，莫迪視察事故現(xiàn)場并前往醫(yī)院探視傷員時說，這是一起嚴(yán)重、令人痛心的事故，任何有過錯的人都將受到嚴(yán)厲懲罰，“我們無法挽回不幸離開的人，但政府與悲痛的家人們同在?！?/p>

　　6月4日，印度鐵路部部長阿什維尼·維什瑙宣布現(xiàn)場救援行動結(jié)束，鐵路部門將開始清除殘骸以修復(fù)軌道，恢復(fù)列車運(yùn)營。奧里薩邦消防局局長沙蘭吉說，他們會將車廂一節(jié)一節(jié)地拉起來，不過找到幸存者的希望不大。當(dāng)天深夜，事發(fā)地的鐵路已開始陸續(xù)恢復(fù)雙向通行。6月5日，印度鐵路部門官員表示，事故死亡人數(shù)升至288人。印度衛(wèi)生部長曼蘇克·曼達(dá)維亞說，超過1000人在事故中受傷，目前仍有100多名傷者需要重癥監(jiān)護(hù)。

　　印度鐵路部部長維什瑙稱，初步調(diào)查顯示，本次事故是由于電子聯(lián)鎖裝置發(fā)生變化，導(dǎo)致了信號故障。在鐵路信號中，電子聯(lián)鎖裝置為指定區(qū)域內(nèi)的每列列車設(shè)定路線，確保列車沿軌道安全行駛。他表示，“根本原因和應(yīng)對失誤負(fù)責(zé)的人”已經(jīng)確定，但拒絕透露細(xì)節(jié)，技術(shù)故障、人為錯誤或蓄意破壞的可能性并沒有被排除。

　　6月5日，印度鐵路部門下令對鐵路信號系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，要求全國所有地區(qū)在一周內(nèi)提交安全報告。此外，印度政府要求中央調(diào)查局 (CBI) 開始對事故進(jìn)行刑事調(diào)查。作為印度最高調(diào)查機(jī)關(guān)，CBI主要調(diào)查廣受社會關(guān)注的刑事案件，包括謀殺及嚴(yán)重金融詐騙案。

　　據(jù)路透社報道，6月5日，在奧里薩邦首府布巴內(nèi)斯瓦爾最大的醫(yī)院——全印度醫(yī)學(xué)科學(xué)研究所，政府設(shè)置了帶有逝者照片的大電視屏幕，幫助在此尋找失聯(lián)親友的家庭。阿勞丁告訴媒體記者說，為了尋找在列車上的弟弟，他和家人從距離事故現(xiàn)場200多公里外的西孟加拉邦趕來。5日晚，他看到了自己36歲的弟弟?！拔沂チ宋业男值埽チ怂恼煞?，”阿勞丁指著一旁的弟媳說，“他們的兩個孩子失去了父親。”

　　世界第四大鐵路系統(tǒng)

　　印度擁有世界第四大鐵路系統(tǒng)，僅次于美國、俄羅斯和中國。同時，印度鐵路是世界上最大的單一管理鐵路網(wǎng)絡(luò)，鐵路總長6.4萬公里，每天運(yùn)行1.4萬列列車，運(yùn)送1300萬名乘客。

　　然而，這套運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由于管理維護(hù)不佳，事故頻繁發(fā)生，被路透社形容為世界上最破舊、最危險的鐵路線之一。

　　據(jù)印度官方調(diào)查，信號裝置故障是此次奧里薩邦火車出軌事故的“兇手”，但嚴(yán)重超載、基礎(chǔ)設(shè)施老化、安全管理不力和火車超期服役等是長期無解的難題。印度史上最嚴(yán)重的一次火車事故發(fā)生在1981年，當(dāng)時一列火車因颶風(fēng)天氣在印度東部比哈爾邦翻入河中，造成近800人死亡。最近的一次事故發(fā)生在2016年，一列客運(yùn)列車在印多爾市和巴特那市之間脫軌，造成146人死亡。據(jù)印度國家犯罪統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，在過去的10年中，印度有26萬人在鐵路事故中喪生。其中僅2021年就有超過1.6萬人死于火車墜落、軌道事故或其他原因。

　　莫迪政府執(zhí)政9年來，已經(jīng)投入了數(shù)百億美元資金用以鐵路基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化項目建設(shè)。2021年，莫迪高調(diào)宣布了“國家鐵路計劃”，提出通過高速鐵路將印度北部、西部和南部所有主要城市都連接起來。據(jù)美聯(lián)社報道，6月2日事故發(fā)生當(dāng)日，莫迪原計劃為一列往返孟買與果阿的“準(zhǔn)高鐵”揭幕，以此顯示印度鐵路現(xiàn)代化進(jìn)程。

　　然而，現(xiàn)實是印度的列車事故不斷。6月5日，奧里薩邦又發(fā)生一起鐵路事故，一列載有石灰石的貨運(yùn)列車出軌，所幸無人受傷。當(dāng)天，印度反對派指責(zé)莫迪政府試圖通過對玩忽職守的個人調(diào)查來轉(zhuǎn)移公眾視線，卻沒有為災(zāi)難承擔(dān)責(zé)任，也未審視鐵路網(wǎng)絡(luò)存在已久的安全問題根源。

　　印度鐵路機(jī)械工程服務(wù)局前官員斯瓦普尼爾·加格稱，不能只專注于現(xiàn)代化的列車，而忽略了軌道的安全問題。6月2日的事故應(yīng)該“撼動整個鐵路系統(tǒng)”，促使印度政府關(guān)注“安全方面的散漫作風(fēng)”，“我不指望政府能轉(zhuǎn)動鑰匙，迅速解決問題。印度的鐵路系統(tǒng)規(guī)模龐大，要使其更加安全需要時間。但需要有這份決心。”

　　基建領(lǐng)域憂患重重

　　“致命列車”又發(fā)生在印度，也折射出了印度的基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀與基建困境。

　　2019年，莫迪連任印度總理，在當(dāng)年8月15日的獨(dú)立日演說中，他表示，將加快印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展，未來5年將印度打造成為一個經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到5萬億美元的經(jīng)濟(jì)體。他承諾，將在基建領(lǐng)域投資100萬億盧比（約合1.4萬億美元）用于公路、鐵路、橋梁和醫(yī)院建設(shè)。

　　“印度政府對于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的投資仍然不足?！辫F路行業(yè)資深人士拉利特·錢德拉·特里維迪表示，雖然印度政府近年來增加了對鐵路的支出，但這些錢主要被用于采購新火車以提高速度和乘坐舒適度，仍在使用的數(shù)千列舊火車的安全性同樣也需要得到提高。

　　印度鐵路機(jī)械工程服務(wù)局前官員斯瓦普尼爾·加格表示，盡管政府對基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)進(jìn)行了投資，但6月2日的嚴(yán)重事故凸顯了印度鐵路系統(tǒng)中仍然存在的缺陷，“我們?nèi)狈θ肆θソㄔO(shè)新的基礎(chǔ)設(shè)施?！?/p>

　　印度基礎(chǔ)設(shè)施落后的困境不僅僅出現(xiàn)在鐵路系統(tǒng)。據(jù)《印度時報》6月2日報道，近日，印度馬哈拉施特拉邦賈爾納區(qū)村民發(fā)布了一段揭露當(dāng)?shù)夭缓细竦缆饭こ痰囊曨l。畫面顯示，當(dāng)?shù)匦落佋O(shè)的一條瀝青公路只是在一條地毯上澆了瀝青。村民要求問責(zé)相關(guān)承包商、道路工程師和政府官員，但當(dāng)?shù)毓賳T辯稱這是一項“新技術(shù)”，該道路工程的財政支出為6800萬盧比（約合82萬美元）。

　　另據(jù)《印度時報》報道，當(dāng)?shù)貢r間6月4日下午18時左右，印度東北部的比哈爾邦一座橫跨恒河的大橋二次發(fā)生垮塌，這是其在2022年4月因風(fēng)暴垮塌后的第二次事故。據(jù)報道，這座大橋耗資171.7億盧比（約合2.1億美元），總長度3.1公里，原定于今年11月至12月左右落成。

　　今年3月，莫迪曾表示，基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展是印度經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動力，“有必要提高速度、加快步伐，以實現(xiàn)到2047年將印度建成發(fā)達(dá)國家的目標(biāo)?！比欢治鋈耸恐赋?，短時間內(nèi)接連不斷的多起事故，預(yù)示莫迪距離他想要達(dá)到的目標(biāo)還有相當(dāng)大的距離。

　　中青報·中青網(wǎng)見習(xí)記者 劉胤衡 來源：中國青年報