【環(huán)球時報報道 記者 苑基榮】在印度奧里薩邦巴拉索爾地區(qū)發(fā)生列車脫軌相撞事故3天后，仍有約100具尸體身份不明。《印度教徒報》6日報道稱，家屬們一直在醫(yī)院尋親，但由于不少遺體面目全非，不得不動用DNA鑒定手段核驗身份。印度中央調查局已開始調查事故原因，初步調查結果稱“信號故障”是罪魁禍首。但《印度快報》稱，至少6名官員表示，事故可能是火車站附近的定位裝置被人為篡改所致。
有批評者認為，印度鐵路公司的官僚主義才是釀成慘劇的根本原因之一。印度鐵路公司是該國最大的雇主，也是世界第八大雇主，雇用了大約150萬名員工，都是按中央公務員標準錄取的國企員工。但由于其人員冗雜、不愿向民間資本開放，鐵路系統(tǒng)工作效率低下、缺乏公共融資。
一直以來，印度鐵路備受民粹網絡擴張和不切實際的低客運費影響。印度《商業(yè)在線》報道稱，印度火車運營效率低，每賺1盧比就要花費1.2盧比（約合0.1元人民幣）。
截至2020年10月，印度鐵路部門收益比預算約低1900億盧比，每年客運業(yè)務損失約3500億盧比。印度鐵路系統(tǒng)本質上還處于前工業(yè)化國家階段，是一個完整的封閉體系，擁有閉塞的官僚系統(tǒng)。鐵路公司自行制造車輛、鋪設軌道、建設車站和鐵路沿線的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，有自給自足的電力、供水和排水系統(tǒng)等，甚至還建造自己的醫(yī)院、學校和餐飲網絡。目前印度鐵路餐飲網絡是世界上最大的餐飲網絡之一。《商業(yè)在線》評論稱，盡管鐵路公司早該進行結構性改革，但一直備受官僚集團的阻礙。
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