色婷婷色综合激情国产日韩,国产在线麻豆精品,日韩亚洲专区在线电影,av777,午夜色站,亚洲第一网站在线观看,国内偷自第一二三区

客戶端
官方微信
官方微博
今日頭條
北疆觀察
數(shù)字報刊
北疆新聞 > 國際 > 正文
還原印度火車相撞事故 專家解讀“火車撞?!鳖l發(fā)之怪現(xiàn)象
2023年06月05日 06:11 來源:第一財經(jīng) 關(guān)燈

  根據(jù)印度官方最新的數(shù)據(jù),2日晚發(fā)生在印度東部奧迪沙邦的列車脫軌相撞事故已造成至少288人死亡,另有近900人受傷。

  事故涉及兩列客運列車和一列貨運列車,當(dāng)時客運列車上大約有3500名乘客。從死傷人數(shù)看,這是印度本世紀(jì)發(fā)生的最嚴(yán)重的列車相撞事故。

  印度總理莫迪3日下午前往事發(fā)地點視察,他表示事故相關(guān)的有罪之人將會受到嚴(yán)懲。印方初步調(diào)查顯示,事故很有可能是由人為失誤造成的。莫迪還表示事故的發(fā)生令人痛心,政府將竭盡全力為傷者提供一切所需的治療。

  上海國際問題研究院中國與南亞研究中心秘書長劉宗義向第一財經(jīng)記者表示,印度鐵路事故頻發(fā),主要原因是人禍。他分析,印度鐵路系統(tǒng)管理混亂和應(yīng)急響應(yīng)能力不足,是此次事故的主要原因,同時,印度鐵路系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施老化則是事故的間接原因。

印度東部奧迪沙邦2日發(fā)生客運列車脫軌相撞事故(新華社圖)

印度東部奧迪沙邦2日發(fā)生客運列車脫軌相撞事故(新華社圖)

  或是人為失誤

  根據(jù)奧迪沙邦官方消息表示,事故現(xiàn)場搜救工作已基本結(jié)束,現(xiàn)轉(zhuǎn)向清理和修復(fù)工作,脫軌列車的車廂正在被移離軌道?;疖囅嘧矔r沖擊力巨大,有車廂被撞飛,然后再墜落疊加在其他車廂上。印度鐵道部的目標(biāo)是在7日上午完成全部修復(fù)工作。

  印度國家災(zāi)難救援部隊負(fù)責(zé)人3日在通報會上表示,相撞事故中總共有17節(jié)車廂脫軌,兩列相撞的客運列車上大約有超過3500名乘客。

  印度鐵道部部長維什瑙(Ashwini Vaishnaw)表示,印度政府將向事故受害者及其家屬進行賠償,向死者家屬支付100萬印度盧比(約合8.6萬元人民幣),為重傷者支付20萬盧比(約合1.72萬元人民幣),為輕傷者支付5萬盧比(約合4298元人民幣)。

  印度鐵路信號控制室的初步報告顯示,火車脫軌相撞事故可能是人為失誤造成的。事發(fā)地點共有四條軌道,包括兩條主線及兩條環(huán)線。

  2日17點55分左右,從加爾各答開往金奈的特快列車在穿過一個火車站后,錯誤地選擇進入貨物列車停靠的環(huán)線,而不是主線。對于司機開錯軌道的原因,有可能是司機判斷問題或火車信號調(diào)控,還需后續(xù)調(diào)查進一步厘清。

  最終特快列車以時速127公里的速度,撞上環(huán)線內(nèi)的貨運列車后脫軌,車廂沖進旁邊的主線軌道。稍后,另一列客運列車沿主線軌道迎面駛來,撞上脫軌車廂,又造成該客運列車脫軌,造成連環(huán)事故。

  各種事故層出不窮

  其實,印度鐵路事故頻發(fā)。以此次事故發(fā)生地奧迪沙邦為例,2020年1月,奧迪沙邦曾發(fā)生一起火車相撞事故,造成至少40人受傷。2022年11月,奧迪沙邦東部又發(fā)生一起貨運火車脫軌事故,造成至少3人死亡,2人重傷。

  在印度鐵道歷史上,至少還有兩起事故死傷人數(shù)超過此次。1981年,在印度東部比哈爾邦,火車在穿越一座鐵橋時車廂脫軌墜河,造成500人以上遇難,事故原因至今尚未有定論。

  1995年8月,兩列火車在新德里附近相撞,造成358人死亡。

  除了造成人員傷亡的安全事故外,其他責(zé)任事故也層出不窮。

  據(jù)印度媒體報道,在5月,一位火車司機不小心錯過一個車站,在行駛近1公里后,又倒車回去接乘客,整個倒車過程花了8分鐘。類似這樣的案例常常在網(wǎng)絡(luò)上被印度網(wǎng)友嘲笑和批評。

  “火車撞?!睘楹晤l發(fā)

  如今,每天有超過1200萬人在印度乘坐火車旅行。事實上,在此次事故前,印度鐵路系統(tǒng)一直在嘗試升級更新,事故發(fā)生率已經(jīng)較往年有所緩和,但每年總體的事故傷亡人數(shù)依然龐大。

  劉宗義告訴第一財經(jīng)記者,印度的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施主要還是英國殖民時期遺留下來的。在1947年后,印度全國鐵路里程并沒有太多的增長,設(shè)施陳舊,現(xiàn)代化程度較低。

  如鐵道沒有進行封閉化管理,2019年2月,印度首輛“半高鐵”“致敬印度”號在開始運行的次日,就發(fā)生了因撞上軌道上的牛群而晚點的情況。不過這對印度鐵路來說并不是新鮮事,根據(jù)印度政府的統(tǒng)計數(shù)據(jù),2022年印度的火車一共撞上了1.3萬頭牛,這也增加了脫軌等鐵路事故的風(fēng)險。

  印度鐵路的管理問題也是事故頻發(fā)的一大原因。國有的印度鐵路公司是印度最大的單一雇主,一共雇了大約130萬名員工。鐵路公司在印度國內(nèi)常被詬病組織架構(gòu)臃腫,溝通不暢,管理不善,員工消極怠工,為事故埋下了很多的隱患。

  莫迪很早就認(rèn)識到印度鐵路這種落后的管理和維護,無法滿足印度的經(jīng)濟需求?!白層《辱F路提速”——這是莫迪2014年大選時提出的口號,他希望能整合各種運輸方式,縮短出行時間,提高行業(yè)生產(chǎn)率,從而提高印度工業(yè)的全球競爭力。

  劉宗義告訴第一財經(jīng)記者,莫迪執(zhí)政后確實在鐵路和公路等基礎(chǔ)設(shè)施上投入了不少資金,并且也取得了一定的成就,但印度的鐵路系統(tǒng)十分龐大,目前這些投入依然顯得十分不足,難以扭轉(zhuǎn)根本局面。

北疆新聞:內(nèi)蒙古自治區(qū)重點新聞網(wǎng)站(客戶端),內(nèi)蒙古出版集團新華報業(yè)中心旗下國家互聯(lián)網(wǎng)新聞信息采編發(fā)布服務(wù)一類資質(zhì)網(wǎng)站(客戶端)。

編輯:方琳
89

北疆新聞版權(quán)與免責(zé)聲明:

一、凡本站中注明“來源:北疆新聞”的所有文字、圖片和音視頻,版權(quán)均屬北疆新聞所有,轉(zhuǎn)載時必須注明“來源:北疆新聞”,并附上原文鏈接。

二、凡來源非北疆新聞的新聞(作品)只代表本網(wǎng)傳播該消息,并不代表贊同其觀點。

如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在見網(wǎng)后30日內(nèi)進行,聯(lián)系郵箱:bjwmaster@163.com。

“繡”美內(nèi)蒙古

版權(quán)聲明:北疆新聞版權(quán)所有,未經(jīng)書面授權(quán),不得轉(zhuǎn)載或建立鏡像,違者依法必究。 本站違法和不良信息舉報電話:15648148811蒙ICP備16001043號-1

Copyright © 2016- 北疆新聞網(wǎng) All Rights Reserved互聯(lián)網(wǎng)新聞信息服務(wù)許可證:15120200009-1蒙公網(wǎng)安備:15010502001245