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四月一個(gè)明媚的清晨，烏茲別克斯坦首都塔什干，400輛嶄新的中國新能源客車駛上街頭，街道面貌煥然一新。外觀明亮、具有科技感的公交車立刻吸引了市民的注意，乘客們躍躍欲試……

中國—中亞峰會(huì)新聞中心外景。作者供圖

如果說，古絲綢之路上滿載貨物的駱駝商隊(duì)是中國和中亞貿(mào)易活動(dòng)的象征，那么今天，這些為成千上萬乘客提供服務(wù)的交通工具已經(jīng)成為兩地經(jīng)貿(mào)往來的標(biāo)志之一。

與歷史上的絲綢之路相比，2023年“一帶一路”沿線國家的交流在數(shù)量和質(zhì)量上已經(jīng)發(fā)生根本變化。然而，這條古老交通動(dòng)脈所蘊(yùn)含的開放包容的開創(chuàng)精神卻恒久地傳承下來。

10年前，習(xí)近平主席在訪問中亞時(shí)發(fā)表歷史性講話，提出共建“一帶一路”倡議。中亞地區(qū)成為這一重大倡議的首創(chuàng)地，并使該倡議與本國的發(fā)展戰(zhàn)略對接。與此同時(shí)，中國同中亞各國之間的對話已成為新型國際關(guān)系的典范，3000多公里的共同邊界成為友好、互信、合作的紐帶。

中國同中亞五國之間的合作達(dá)到了前所未有的水平。建交30年來，中國與中亞國家貿(mào)易量和投資額增長了100多倍，中國早已成為中亞各國的重要貿(mào)易伙伴。中國同中亞五國建立的友好城市超過60對。

雙方在過去的“黃金三十年”取得了巨大成就，同時(shí)也為自身設(shè)定了更加宏偉的目標(biāo)——攜手構(gòu)建命運(yùn)共同體，開創(chuàng)中國—中亞合作新時(shí)代。毫無疑問，我們的目標(biāo)終將實(shí)現(xiàn)。正如中國領(lǐng)導(dǎo)人所言，中國與中亞五國的伙伴關(guān)系是建立在“四項(xiàng)原則”基礎(chǔ)之上的，即相互尊重、睦鄰友好、同舟共濟(jì)、互利共贏。

確保目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的另一成功秘訣是，各國元首在外交政策方面作出了符合本國人民利益的選擇。中國—中亞國家的合作機(jī)制不僅符合時(shí)代要求，而且具有“非排他性”，能讓參與各方實(shí)現(xiàn)利益最大化。

對話平臺(tái)的發(fā)展趨勢不言而喻。首次“中國—中亞五國”外長會(huì)晤于2020年舉行，根據(jù)當(dāng)時(shí)的形勢，與會(huì)者討論了新冠疫情及其影響。正是通過組織這次會(huì)議，中國表明了與中亞建立對話合作機(jī)制的愿望。

2022年初，會(huì)議已經(jīng)從外長定期會(huì)晤升級(jí)到了元首峰會(huì)。同年1月，中亞和中國領(lǐng)導(dǎo)人以視頻形式舉行了第一次會(huì)議，這成為深化六國各領(lǐng)域合作的重要推動(dòng)力。2023年，六國經(jīng)貿(mào)部長舉辦了“中國—中亞五國”經(jīng)貿(mào)部長會(huì)議，就貿(mào)易投資、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、綠色發(fā)展、互聯(lián)互通、多邊以及地方間合作交換意見。

值得注意的是，由中國發(fā)起的合作機(jī)制還有另一重要優(yōu)勢——雙方在聯(lián)合國、上合組織、亞信會(huì)議、“一帶一路”倡議等多個(gè)多邊機(jī)制的框架下開展對話與合作，中國—中亞峰會(huì)將成為各方就發(fā)展全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系交換意見的新平臺(tái)。

中國—中亞峰會(huì)于5月18日至19日在陜西省西安市舉行。西安是擁有超過3000多年歷史的城市，被視為古絲綢之路的起點(diǎn)。如今，這座城市掀開了六國睦鄰友好的新篇章，中國和中亞五國的領(lǐng)導(dǎo)人將在此面對面共商合作大計(jì)。六國不僅有著共同的發(fā)展目標(biāo)，還面臨著相似的挑戰(zhàn)。相互毗鄰的領(lǐng)土和深厚的歷史淵源讓此次盛會(huì)需要討論的問題空前廣泛，也使對話的形式獨(dú)特且更具現(xiàn)實(shí)意義。

（作者是烏茲別克斯坦《人民言論報(bào)》副總編輯 ）

翻譯：褚夢琦