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　　站在易北河邊眺望漢堡港區(qū)（見圖，本報記者劉仲華攝），繁忙的龍門吊運轉不停，進出貨場的卡車川流不息，印有“中國遠洋”字樣的集裝箱隨處可見。漢堡港位于德國西北部、靠近易北河入?？凇Ｗ鳛闅W洲第三大集裝箱港口，近年來漢堡港乘著共建“一帶一路”的東風，成為聯(lián)結中德、中歐經(jīng)貿(mào)合作的重要樞紐。德國對華貿(mào)易中，50%的進出口貨物經(jīng)由漢堡港轉運。

　　“2022年，在漢堡港排名前十的貿(mào)易伙伴中，中國再次遙遙領先，往來中國的集裝箱達246萬標箱，占漢堡港集裝箱總吞吐量約1/3?！钡聡鴿h堡港營銷協(xié)會首席執(zhí)行官阿克塞爾·馬特恩日前在接受本報記者專訪時表示：“共建‘一帶一路’讓漢堡港與中國實現(xiàn)了更好的互聯(lián)互通，漢堡港成為歐中貨物運輸?shù)闹匾?jié)點?！?/p>

　　馬特恩表示，從供應鏈角度而言，漢堡港最重要的優(yōu)勢是海陸交通四通八達，從港口到歐洲腹地方便快捷。除海運、河運外，漢堡港周圍的鐵路網(wǎng)非常發(fā)達，有超過50%的貨物通過鐵路運輸進出港口，其鐵路貨運比例在全球港口中名列前茅?！岸嗵酥袣W班列把漢堡港設為歐洲的樞紐站點。從中國運來的貨物，在這里通過海運或者河運的方式再分發(fā)到歐洲其他地方。”馬特恩說。

　　“2021年，每周定期從漢堡往來中國25個目的地的鐵路物流線路達290條，全年通過中歐班列運輸?shù)呢浳锪窟_16萬標箱?！瘪R特恩表示，中歐班列加強了歐洲同中國的互聯(lián)互通。使用電力驅動的鐵路運輸是綠色環(huán)保的可持續(xù)方式，“中歐班列發(fā)展?jié)摿薮蟆薄?/p>

　　馬特恩介紹，1986年，漢堡與上海簽署協(xié)議結成友好城市，并在上海成立了聯(lián)絡處，加強與中國的經(jīng)貿(mào)往來。共建“一帶一路”倡議提出以來，漢堡港與中國的聯(lián)系日益緊密。漢堡成為歐中合作的重要樞紐，在環(huán)保、汽車、智能制造等更多領域與中國企業(yè)開展合作，至今已吸引500多家中國企業(yè)進駐漢堡。

　　馬特恩曾多次訪問中國，在上海、廣州、深圳等地開拓了很多合作伙伴。馬特恩表示，進博會是一個重要平臺，漢堡港每年都參加，他個人十分期待今年能去上海參加第六屆進博會。“我希望與中國朋友盡早面對面交流，進一步加強對話與合作?！?/p>

　　（本報柏林電）