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人民網(wǎng)羅馬4月6日電 （記者謝亞宏）記者從中國鐵路國際有限公司獲悉，當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日，匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾維薩德至蘇博蒂察段正式啟動(dòng)軌道鋪設(shè)工作，標(biāo)志著匈塞鐵路諾蘇段建設(shè)全面進(jìn)入線上施工階段。

匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達(dá)佩斯，線路全長341.7公里，塞爾維亞境內(nèi)長183公里，最高運(yùn)營時(shí)速200公里。其中，貝爾格萊德至諾維薩德段約74.9公里線路已于2022年3月19日開通運(yùn)營；正在建設(shè)中的諾維薩德至蘇博蒂察邊境段2022年7月1日開工，全長108.1公里，全線鋪軌總計(jì)278.35鋪軌公里，其中176.19鋪軌公里采用中國生產(chǎn)的50米鋼軌，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)50米定尺60E1鋼軌首次出口歐洲市場。國產(chǎn)鋼軌經(jīng)國內(nèi)鐵路、海運(yùn)及境外鐵路運(yùn)輸至位于塞爾維亞薩耶羅沃、那維切沃鋪軌基地，在鋪軌基地設(shè)置長鋼軌焊接生產(chǎn)線，將50米鋼軌焊接成200至250米長鋼軌后，主要采用CPG500型長鋼軌鋪軌機(jī)組和BLCP500型本鄰兩線長鋼軌鋪設(shè)機(jī)組兩種方式進(jìn)行鋪設(shè)。

據(jù)悉，匈塞鐵路諾蘇段由中國國家鐵路集團(tuán)有限公司所屬的中國鐵路國際有限公司牽頭，聯(lián)合中國交通建設(shè)股份有限公司組建中方聯(lián)營體，以工程總承包模式建設(shè)，鋪軌任務(wù)由中鐵十一局和中國土木聯(lián)合體負(fù)責(zé)。此次鋪軌采用的兩種鋪軌機(jī)組均為國內(nèi)自主研發(fā)生產(chǎn)的專用機(jī)械，安全可靠，作業(yè)效率高。其中，CPG500型長鋼軌鋪軌機(jī)組可實(shí)現(xiàn)長鋼軌和軌枕同步鋪設(shè)、機(jī)械化程度高、可一次性跨區(qū)間鋪設(shè)無縫線路；本鄰兩線鋪軌機(jī)組可通過已鋪設(shè)線路運(yùn)輸長鋼軌并實(shí)現(xiàn)鄰線長鋼軌的鋪設(shè)，此施工技術(shù)已在國內(nèi)鄭萬、福廈高鐵等項(xiàng)目成功應(yīng)用，填補(bǔ)了高鐵機(jī)械化跨線鋪軌作業(yè)技術(shù)空白。

匈塞鐵路作為中國—中東歐國家合作的旗艦項(xiàng)目，也是中國鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范對接的首個(gè)項(xiàng)目。建成通車后，匈塞兩國首都之間的旅行時(shí)間將由8小時(shí)縮短至3小時(shí)，將極大改善沿線居民出行條件、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、加強(qiáng)匈塞兩國互聯(lián)互通、擴(kuò)大經(jīng)貿(mào)合作交流，對深化中歐互利合作、促進(jìn)共建“一帶一路”倡議與歐洲發(fā)展戰(zhàn)略對接，具有十分重要的意義。