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　　近日，在國能北電勝利能源露天礦區(qū)內(nèi)，國內(nèi)首臺氫電混動無人駕駛重型礦用自卸卡車完成無人駕駛模擬全流程道路測試后公開亮相。

　　該氫能礦卡自重90噸，設計載重110噸，采用了氫電—鋰電混合動力系統(tǒng)，總輸出功率最大可達900kW。礦卡首次實現(xiàn)了大功率氫堆集成、氫電混動控制和無人駕駛技術的高度融合，運行過程中燃料電池與動力電池互為補給使用，保證了強勁的動力性能。同時，駕駛室后側搭載的70MPa高壓大容量儲氫系統(tǒng)，使得總儲氫量達到了5052升，氫燃料電池較高的能量密度為重型礦卡提供了更長的續(xù)航里程，單次氫燃料加注可續(xù)航100公里以上。

　　勝利能源公司工作人員王兆飛向記者介紹，這臺礦卡還加裝了無人駕駛系統(tǒng)，整車動力系統(tǒng)通過無人駕駛車載主控制器，實現(xiàn)了燃料電池系統(tǒng)和動力電池組的能量管理與分配，這一技術創(chuàng)新有效解決了北方極寒地區(qū)氫燃料反應遲緩、動力電池冬季衰減快等難題。

　　據(jù)了解，氫電混動無人駕駛重型礦卡是勝利能源公司承擔實施國資委1025重大科技專項和集團公司2022年十大重點科技攻關項目《氫燃料電池無人駕駛重型礦用自卸卡車研制與應用》的技術應用成果，歷經(jīng)2年完成各項功能設計，并順利通過了相關技術測試和預驗收。礦卡還針對露天煤礦惡劣的工況條件開展了專項技術突破，完成了單堆140kW的大功率氫燃料電池堆的研制，電堆功率密度達6.7kW/L，處于行業(yè)的最高水平;整車攜氫量、儲氫壓力、輸出功率及電堆功率密度均為國內(nèi)最高水平，填補了國內(nèi)露天煤炭行業(yè)新能源無人礦卡的應用空白。

　　此外，這輛礦卡的成功研發(fā)還突破了許多“卡脖子”的技術難題，燃料電池系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)、電控系統(tǒng)以及關鍵結構部件等新技術、新材料、新系統(tǒng)均由國內(nèi)研發(fā)，整車國產(chǎn)化率高達95.7%，有效提升了我國在新能源礦用裝備領域的國際核心競爭力。同時，它在運行的全過程中僅產(chǎn)生水，達成了氫燃料電池車輛零排放、純綠色的低碳環(huán)保目標，開創(chuàng)了重型礦用無人駕駛卡車“零碳排放”的行業(yè)先河。根據(jù)生產(chǎn)運行數(shù)據(jù)測算，它的成功應用將實現(xiàn)單臺設備年均減少碳排放超1000噸。(記者 張士霖)