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1月12日，地處錫林郭勒草原的最低氣溫達(dá)到零下25℃，“白毛風(fēng)”肆虐。中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司通遼工務(wù)段沙爾塔拉線路車間的干部職工正在霍白線61公里處理線路凍害。

通遼工務(wù)段沙爾塔拉線路車間組織人員對霍白線61公里進(jìn)行凍害撤墊板作業(yè) 張雪/攝

“今天的凍害整治不能馬虎，一定要墊實保證質(zhì)量，春運(yùn)期間我們一定要高標(biāo)準(zhǔn)，確保電煤列車運(yùn)行安全?！备蓜攀愕墓らL何磊提示工友們。

霍（霍林河站）—白（白音華東站）線是內(nèi)蒙古東部煤炭運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?，這里最高海拔1000米，人煙稀少，冬季寒冷漫長且風(fēng)雪大，由于煤運(yùn)重載列車碾壓和高寒氣候的影響，線路幾何尺寸經(jīng)常發(fā)生變化，這就需要鐵路工務(wù)人員進(jìn)行及時整修，提高設(shè)備質(zhì)量，保證運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ā?/p>

通遼工務(wù)段沙爾塔拉線路車間組織人員對霍白線61公里進(jìn)行凍害撤墊板作業(yè) 張雪/攝

13時20分，封鎖命令下達(dá)，沙爾塔拉線路車間的作業(yè)人員迅速向作業(yè)地點(diǎn)集結(jié)。刮起的“白毛風(fēng)”，給正常的凍害整治作業(yè)帶來很大的“不方便”。線路上積雪已經(jīng)變成雪殼把鋼軌上的螺栓扣子了下面，青工胡化成拿起鍬，開始清理鋼軌上的積雪，逐漸鋼軌下的螺栓露了出來，大家也都開始忙碌了起來，在這樣惡劣的自然環(huán)境下，草原鐵路的“鋼軌醫(yī)生”抵抗風(fēng)雪的襲擊，堅守在廣闊無垠的草原鐵道線上，和風(fēng)雪搏擊，認(rèn)真地在鐵道線上松螺栓、發(fā)墊板、起壓機(jī)、看水平……展開線路凍害維修作業(yè)，保障鐵路運(yùn)輸安全。

通遼工務(wù)段沙爾塔拉線路車間組織人員對霍白線61公里進(jìn)行凍害撤墊板作業(yè) 張雪/攝

“大家要注意，放下起道器時，要提醒一下，防止手被鋼軌壓到”，工長何磊提醒著，整治線路凍害就是往鋼軌與軌枕之間墊上膠墊，使兩條鋼軌處于平行且在一個水平面上，防止左高右低，導(dǎo)致行車不穩(wěn)，產(chǎn)生晃車的狀態(tài)。今天參加作業(yè)的職工中，大部分都是參加工作僅一年多的新人。雖然維修作業(yè)的環(huán)境惡劣，但每個人都在認(rèn)真的完成每一個步驟，使作業(yè)后的線路達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。由于長時間在寒風(fēng)中作業(yè)。年輕職工的帽子、脖套上已凍結(jié)了一層白霜，但大家絲毫沒有停下手中的活。整治一處凍害后，班長劉奇就要拿起道尺進(jìn)行測量，達(dá)到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，大家才能離開，趕往下一處凍害位置進(jìn)行整修。

通遼工務(wù)段沙爾塔拉線路車間組織人員對霍白線61公里進(jìn)行凍害撤墊板作業(yè) 張雪/攝

15時20分，經(jīng)過兩個小時的“天窗”作業(yè)，他們完成了8處凍害的整治工作，提高了霍白線設(shè)備質(zhì)量，確保了春運(yùn)期間煤炭運(yùn)輸通道的安全暢通。