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　　近日，由呼和浩特市交通運輸局組織開展編制的《呼和浩特市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）發(fā)布，正公開征求意見。按照規(guī)劃，未來首府交通這樣布局。

　　鐵路實現(xiàn)“呼包鄂烏”城市群1小時通行 所有旗縣區(qū)全部通鐵路

　　在現(xiàn)有鐵路網(wǎng)規(guī)劃基礎(chǔ)上，《規(guī)劃》強化呼和浩特市向東、向西協(xié)調(diào)發(fā)展，加快“呼包鄂烏”內(nèi)部便捷連通，打通首府向南融入中原城市群的高鐵出口，以京包客運專線、呼鄂鐵路為基礎(chǔ)，規(guī)劃新增呼朔太高速鐵路、呼包高速鐵路、呼鄂城際鐵路形成“兩橫兩縱”的高（快）速鐵路網(wǎng)，到2035年，實現(xiàn)“呼包鄂烏”城市群之間1小時通行，首府與自治區(qū)各盟市行政中心快速連接，與京津冀、長三角、成渝經(jīng)濟圈，山西中部、中原地區(qū)、長江中游等組群，蘭西、寧夏沿黃等組團快速銜接。

　　同時，加速推進呼和浩特市普速鐵路發(fā)展建設(shè)，打通疏港、進企、入園鐵路“最后一公里”，補齊鐵路貨運服務(wù)短板，構(gòu)建客貨并舉、干支結(jié)合的普速鐵路網(wǎng)。規(guī)劃建設(shè)開通二條市域鐵路，連通武川縣及清水河縣，到2035年，實現(xiàn)所有旗、縣、區(qū)全部通鐵路。

　　公路網(wǎng)密集 縣級行政中心15分鐘上高速、國道，1小時到機場

　　進一步發(fā)揮高速公路在交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)中的基礎(chǔ)骨架作用和在不同運輸方式間、區(qū)域間和交通樞紐集疏運聯(lián)系紐帶作用，在現(xiàn)有公路基礎(chǔ)上形成“一環(huán)四橫六射”的高速公路網(wǎng)布局形態(tài)。到2035年，高速公路路網(wǎng)密度達4.52 公里/百平方公里，各旗縣全部通高速，呼和浩特市與相鄰城市全部通高速，縣級行政中心15 分鐘上高速。普通國道全部達到二級及以上水平，其中一級比重達到92%，普通省道二級及以上比重達到100%，實現(xiàn)縣級行政中心 15 分鐘上國道。

　　同時統(tǒng)籌推進以呼和浩特新機場為核心，以武川縣、清水河縣、土左旗、托縣、和林縣通用機場為支撐的連通國際、通達全國、覆蓋全區(qū)的航空網(wǎng)絡(luò)布局，到2035年，實現(xiàn)所轄各旗、縣、區(qū)行政中心1小時到機場。

　　積極推動地鐵3、4、5、6號線規(guī)劃建設(shè) 打造“軌道上的青城”

　　在現(xiàn)有軌道交通1、2號線的基礎(chǔ)上，首府將對線網(wǎng)進行補充、加密、延伸，進一步串聯(lián)西部、東部、南部區(qū)域，使軌道交通形成網(wǎng)絡(luò)，未來積極推動軌道交通3、4、5、6號線規(guī)劃建設(shè)，到2035年，市四區(qū)軌道交通全覆蓋，與高鐵站、新機場銜接順暢、換乘高效。

　　其中，3號線為“L”型骨干線，設(shè)站29座，始于西二環(huán)以東章蓋營組團，自西向東沿包頭大街、阿爾山路、保全街、滿洲里路、百合路敷設(shè)，止于科技城片區(qū)。

　　4號線為南北向加密線及機場線，設(shè)站22座。中心城段全長17公里，設(shè)站17座，沿興安路敷設(shè)；機場段設(shè)站6座，線路始于毫沁營片區(qū)，止于規(guī)劃呼和浩特新機場。4號線支線設(shè)站6座，線路由4號線機場段陽光大街站接出，銜接和林格爾新區(qū)啟動區(qū)、盛樂園區(qū)，沿云鯤西街、金盛路、盛樂北街、盛樂大街敷設(shè)，止于蒙牛乳業(yè)總部。

　　5號線為東西向加密線，設(shè)站30座，線路始于裕隆工業(yè)園區(qū)，沿云中路、鄂爾多斯大街、東二環(huán)、如意和大街敷設(shè)，止于東部姜家營組團。

　　6號線為南北向加密線，設(shè)站16座。線路始于2號線換乘站呼和浩特體育場站，沿成吉思汗大街、草原明珠路、呼鋼東路、畜科東路、南二環(huán)敷設(shè)，止于南湖濕地公園附近。（記者 云艷芳）

　　原標題：未來首府交通這樣布局