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　　這兩天，包鋼股份軌梁廠生產一派火熱，兩條產線一條生產高速軌，服務國家《中長期鐵路網規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網建設;另一條開辟產業(yè)新賽道，生產海工鋼、310乙字鋼，助力海洋工程“大國重器”向深藍挺進

　　2025年，走過70年歷程、站在新起點的包鋼，激發(fā)創(chuàng)新思維，尋找破題路徑，開辟產業(yè)新賽道，搶占市場競爭新高地，以新動能新活力，奮進春天里

　　2025年，走過70年歷程、站在新起點的包鋼，激發(fā)創(chuàng)新思維，尋找破題路徑，開辟產業(yè)新賽道，搶占市場競爭新高地，以新動能新活力，奮進春天里。

　　“新春第一會”勾勒新一年高質量發(fā)展藍圖。春節(jié)假期后，包鋼(集團)公司黨委用3天時間舉辦了“進一步解放思想 樹立有解思維 以新動能新活力 確?！奈濉?guī)劃圓滿收官”專題研討班，包鋼人“搶、跑、沖、拼”的態(tài)度和決心更加強烈。

　　開辟產業(yè)新賽道 市場競爭新高地 海工鋼產品助力海洋工程“大國重器”向深藍挺進

　　這兩天，包鋼股份軌梁廠生產一派火熱，兩條產線一條生產高速軌，服務國家《中長期鐵路網規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網建設;另一條開辟產業(yè)新賽道，生產海工鋼、310乙字鋼，助力海洋工程“大國重器”向深藍挺進，此外，企業(yè)新開發(fā)俄標鋼軌，為出口海外市場做好儲備。

　　在獲得市場高度認可的背后，是包鋼持續(xù)創(chuàng)新的決心和行動。包鋼軌梁廠生產部部長張勇軍介紹：“310乙字鋼作為新型經濟火車大梁用鋼，與普通型鋼相比具有截面模數(shù)大、節(jié)省金屬等優(yōu)點，這是型材類高附加值產品，包括包鋼國內僅有兩家鋼企生產。”

　　主動對接國家戰(zhàn)略需求，包鋼不斷調整產品結構，在延續(xù)已有優(yōu)勢產品基礎上，軌梁廠持續(xù)擴大海工鋼供貨規(guī)格，助力我國海洋工程“大國重器”向深藍挺進。

　　張勇軍介紹：“海工鋼由于服役時間長，還要長期抵抗惡劣的風浪條件以及海水侵蝕，且水下修理維護的成本極高，為了提高產品使用壽命，包鋼攻克表面質量麻坑缺陷，完善工藝制度，開發(fā)的200毫米到700毫米全系列海工用鋼，目前市場反饋良好，增強了企業(yè)的研發(fā)生產信心，后續(xù)拓寬海洋市場，實現(xiàn)海陸并重發(fā)展?！?/p>

　　開足馬力保生產、促轉型，前兩個月，包鋼軌梁廠軋制鋼材27萬噸。

　　全力打造國內頂尖冷軋板材生產基地

　　一頭連著市場，一頭連著現(xiàn)場。包鋼技術中心汽車用鋼研究所研發(fā)人員兵分幾路，分別到紅旗、宜賓凱翼等汽車基地進行零件試模。一到目的地紅旗汽車廠，齊蒙馬上投入工作，與包鋼技術中心高級研究員路璐視頻溝通現(xiàn)場試模情況。與此同時，在稀土鋼冷軋板材廠汽車鋼板材生產線，接訂單、生產試模料緊張忙碌。此前，團隊開發(fā)的新型稀土高端汽車板產品被認定為自治區(qū)2024年度新材料首批次產品。

　　路璐介紹：“現(xiàn)在試模產品包含深沖鋼、加磷強化鋼、烘烤硬化鋼、低合金高強鋼、雙相鋼等汽車鋼產品。用戶需求汽車鋼產品品種多、規(guī)格雜，所以試模產品穿插著生產進行，研發(fā)人員一直在現(xiàn)場跟蹤?！?/p>

　　汽車產業(yè)作為鋼鐵行業(yè)的重要下游領域，其持續(xù)的發(fā)展與不斷升級帶動了對高質量鋼鐵材料需求的顯著增長，汽車用鋼行業(yè)也迎來了前所未有的發(fā)展機遇。

　　包鋼應時而動，2024年12月，集合優(yōu)勢力量成立汽車用鋼研究所，打破研發(fā)人員少、各專業(yè)協(xié)同合力不強、打入主機廠進展慢等現(xiàn)狀。

　　作為生產汽車鋼的后起之秀，包鋼具備生產高檔汽車板能力僅僅五年左右，但已推出全系列汽車用鋼產品，相繼入圍一汽、陜汽、奇瑞等國內知名廠家主機廠。特別是1180兆帕級別冷軋雙相鋼試制成功，為進一步搶占高端汽車鋼市場增添了“砝碼”。

　　瞄準高端品種拓展市場，目前，包鋼稀土鋼冷軋板材廠品種鋼占比超過76%。剛剛成立三個月的汽車用鋼研究所，22名研發(fā)人員發(fā)力擴展“朋友圈”，去年已完成國內7個車企基地130多個零件的生產和試模工作。

　　“打鐵還需自身硬，無論是產品性能，還是質量保供，先做好自己，才有更大優(yōu)勢參與市場競爭，把包鋼汽車鋼品牌打得更響?！卑摷夹g中心汽車用鋼研究所所長陳勝說。

　　“與市場賽跑，全力拓新品、鍛長板、補短板，今年，包鋼品種鋼銷量目標提升6個百分點?！卑摖I銷中心銷售管理部資源管理室主任王悅新說。(記者 張玉超 張茹)