寒風(fēng)中的堅(jiān)守“老吉”的最后一個(gè)春運(yùn)崗
時(shí)間：2023-01-14 11:23
來源：北疆新聞網(wǎng)© 原創(chuàng)
□新華融媒、北疆新聞網(wǎng)、北疆新聞APP、北疆云記者 張鑫
“叮叮當(dāng)、叮叮當(dāng) ……”1月12日傍晚，包頭西車輛段古城灣列檢作業(yè)場，身著黃色對比服的貨車檢車員吉海清，手握檢車錘不停地敲擊車輛，細(xì)心檢查鐵路萬噸列車技術(shù)狀態(tài)，清脆的錘聲夾雜著火車轟鳴聲不時(shí)傳向遠(yuǎn)方。
1月12日，吉海清在為萬噸大列進(jìn)行檢查
古城灣作業(yè)場是唐(山)包(頭)重載鐵路萬噸列車重要技檢基地。進(jìn)入春運(yùn)，電煤保供運(yùn)輸任務(wù)陡然繁重，鐵路車流量較大，作業(yè)場8條檢車線路的列檢作業(yè)量也隨之激增。作為唐包線上的“咽喉點(diǎn)”，平均一天要接發(fā)技檢萬噸列車10多列，加上小列最高峰達(dá)25多列。
1月12日，吉海清在為萬噸大列進(jìn)行檢查
59周歲的檢車員吉海清，還有20天就要退休。他說：“今年是我最后一個(gè)春運(yùn)，必須堅(jiān)守最后一班崗。這個(gè)崗位的意義就是讓電煤列車正點(diǎn)出發(fā)，堅(jiān)決不能漏檢漏修，讓每一列保供車安安全全到達(dá)目的地?！?/p>
“71480次技檢列車，10道105輛，請?zhí)崆暗轿唤榆??！?7時(shí)56分，對講機(jī)里又傳來了值班員下達(dá)的技檢作業(yè)呼叫聲，吉海清剛忙完上趟萬噸重載列車技檢作業(yè)，回到屋還沒來及喝口水，又繼續(xù)和工友們，迎著刺骨的寒風(fēng)奔向春運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場。
18時(shí)18分，他全副武裝到達(dá)指定地點(diǎn)，爭分奪秒為萬噸車輛進(jìn)行“體檢”。腰鉆進(jìn)電煤列車底下方，通過攝像手電與檢車錘的默契配合，仔細(xì)辨聽音色變化，冒著嚴(yán)寒查找故障隱患，高度緊張地研判安全風(fēng)險(xiǎn)……這些單調(diào)而標(biāo)準(zhǔn)的檢車動作，吉海清已經(jīng)干了30多年了。
1月12日，吉海清在為萬噸大列進(jìn)行檢查
“冬季貨車材質(zhì)變脆，防止配件裂折、脫落是重中之重，幸好伙計(jì)們都有善于發(fā)現(xiàn)故障的‘火眼金睛’”。檢車現(xiàn)場，談起冬季檢車工作的安全防范重點(diǎn)，吉海清如數(shù)家珍。
他之所以能“逮著”那么多車輛故障不僅源于嚴(yán)格執(zhí)標(biāo)，還有檢車錘的功勞。原來，為提高技檢效率，作業(yè)場結(jié)合多年的經(jīng)驗(yàn)，采取檢點(diǎn)錘與小撬棍相結(jié)合的原理，將檢點(diǎn)錘把手更換為鐵制長把手，并將末端制成翹棍樣式，方便現(xiàn)場檢車作業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這樣的檢車“神器”能節(jié)省時(shí)間近20分鐘。
只見吉海清按照作業(yè)指導(dǎo)書中的規(guī)范動作檢車，走步、眼看、錘擊、燈照、蹲跨、跑風(fēng)、匯報(bào)、記錄一氣呵成，每一個(gè)步驟都嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。寒冬檢車，吉海清每個(gè)班要看270多輛車，一個(gè)班下來彎腰起身多達(dá)5400余次，累計(jì)步行12500多步、折合10多公里。
1月12日，吉海清在為萬噸大列進(jìn)行檢查
“天寒地凍、滴水成冰。雖然老吉快退休了，但是再冷，他也能認(rèn)真檢修好萬噸列車?！避囬g黨總支書記屠仁平拿著攝像手電在場區(qū)內(nèi)一邊巡視一邊向記者介紹。
19時(shí)31分，寒風(fēng)依舊，整個(gè)作業(yè)場燈火通明。檢車作業(yè)結(jié)束，萬噸列車安全駛出作業(yè)場，檢車員們又立即轉(zhuǎn)向下一股道繼續(xù)為萬噸列車“體檢”。當(dāng)吉海清正準(zhǔn)備利用工作間隙喝點(diǎn)熱水時(shí)，對講機(jī)再次響起作業(yè)指令，他急忙起身再次投入到工作中。夜色中，他的身影漸行漸遠(yuǎn)。
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