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質(zhì)量問題服務(wù)問題虛假宣傳……汽車消費(fèi)的坑你踩過哪些

時(shí)間:2022-05-06 16:01
來源:法治日報(bào)

  質(zhì)量問題服務(wù)問題虛假宣傳未按時(shí)交付

  這些汽車消費(fèi)的坑,你踩過哪些?

  記者 張維

  質(zhì)量問題、服務(wù)問題、虛假宣傳以及未按時(shí)交付,是困擾汽車消費(fèi)者的四大主要問題。

  近日,北京陽光消費(fèi)大數(shù)據(jù)研究院、對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)消費(fèi)者保護(hù)法研究中心、消費(fèi)者網(wǎng)聯(lián)合發(fā)布《國內(nèi)汽車消費(fèi)維權(quán)輿情研究報(bào)告(2021)》(以下簡稱《報(bào)告》),通過采集2021年有關(guān)汽車消費(fèi)維權(quán)輿情數(shù)據(jù)分析研究,得出了上述結(jié)論。

  中國法學(xué)會消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會副秘書長陳音江建議,進(jìn)一步加大監(jiān)管和處罰力度,有關(guān)部門要加強(qiáng)對汽車銷售領(lǐng)域變相加價(jià)、隱性收費(fèi)、強(qiáng)制搭售、虛假宣傳、車輛安全等消費(fèi)者反映突出問題的監(jiān)管,采取有力措施,保障市場秩序,打擊違法行為;引導(dǎo)、規(guī)范新能源車行業(yè)發(fā)展,推動電池技術(shù)、配套設(shè)施不斷完善,定期開展安全隱患排查,更好地保障消費(fèi)者權(quán)益。

  汽車銷量不斷攀高

  消費(fèi)投訴隨之增加

  據(jù)全國乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì),2021年國內(nèi)乘用車市場零售銷量為2048.6萬輛,同比增長4.5%;較為突出的是新能源市場零售銷量為298.9萬輛,同比增長169.1%。隨著汽車銷量不斷攀高,汽車保有量大幅增加。

  另外根據(jù)公安部交通管理局2021年底發(fā)布的數(shù)據(jù),中國機(jī)動車保有量達(dá)3.93億輛(汽車突破3億輛),駕駛?cè)诉_(dá)4.79億人;每年新登記機(jī)動車3000多萬輛,新領(lǐng)證駕駛?cè)?000多萬人,總量和增量均位居世界第一。

  隨之而來的是大量與汽車消費(fèi)相關(guān)的投訴,其中變速箱、輪胎、虛假宣傳問題為老生常談;智能芯片、續(xù)航里程、未按時(shí)交車等方面成為新問題。

  2021年5月13日,甘肅省消費(fèi)者協(xié)會收到消費(fèi)者付女士的投訴,稱其于2019年9月購買的一輛汽車出現(xiàn)車身抖動,急速降速的情況。經(jīng)查,消費(fèi)者投訴情況屬實(shí)。經(jīng)營者解釋稱,出現(xiàn)車身抖動、降速的情況,是因?yàn)榉e碳引起缸內(nèi)壓高以及氣門破裂,其按照規(guī)定及時(shí)采取了修理和補(bǔ)救措施,但依據(jù)2013年施行的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》,該車尚未達(dá)到換車要求。經(jīng)過甘肅省消協(xié)多次調(diào)解,最終經(jīng)營者出價(jià)15萬元將該車回購。

  這是有關(guān)燃油車的投訴,新能源汽車的投訴也不少見。中國消費(fèi)者協(xié)會公布2021年全國消協(xié)組織受理投訴情況分析,并同期發(fā)布了部分典型案例和解決建議。其中,“新能源汽車舉證難、維權(quán)難”是中消協(xié)公布的典型案例之一。

  2021年7月,浙江省溫州市鹿城區(qū)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會接到消費(fèi)者宋女士投訴稱,其電動汽車在充電時(shí)發(fā)生自燃,消費(fèi)者認(rèn)為4S店出售的電動車存在質(zhì)量問題,要求予以賠償。經(jīng)鹿城區(qū)消保委調(diào)解,雙方達(dá)成一致,4S店退還9.68萬元購車款,對車內(nèi)燒毀的物品補(bǔ)助2萬元,給予誤工補(bǔ)助1.6萬元和精神損害補(bǔ)償3萬元,總計(jì)16.28萬元。

  質(zhì)量問題最為突出

  新能源車電池虛標(biāo)

  《報(bào)告》指出,在2021年汽車消費(fèi)維權(quán)輿情信息中,涉及的質(zhì)量問題占90.48%,虛假宣傳占5.47%,服務(wù)問題占3.39%,未按時(shí)交付占0.66%。其中,質(zhì)量問題最為突出,高居第一位,其次是虛假宣傳。在質(zhì)量問題中,反映比較突出的問題有制動系統(tǒng)問題、車身附件及電器問題、變速箱問題和發(fā)動機(jī)問題,制動系統(tǒng)問題占比高達(dá)44.9%,其他問題占比均在10%以上。

  新能源汽車的消費(fèi)維權(quán)輿情高于燃油車?!秷?bào)告》顯示,與“新能源汽車”相關(guān)的消費(fèi)維權(quán)輿情數(shù)據(jù)為12.8萬條,“燃油車”維權(quán)輿情數(shù)據(jù)為5.2萬條。

  《報(bào)告》稱,新能源汽車國內(nèi)品牌中,反映問題最多的是質(zhì)量問題,占比54.75%;其次是虛假宣傳,占比32.26%;服務(wù)問題與未及時(shí)交付問題分別占比7.4%與5.59%。在質(zhì)量問題中,制動問題占比32.26%,其次是車身附件及電器問題,占比13.46%,電池問題占比3.84%,其余占比均在3%以下。

  有關(guān)燃油車主要品牌的維權(quán)輿情反映出的問題涉及質(zhì)量問題、虛假宣傳、服務(wù)問題以及未按時(shí)交付四個(gè)方面。其中,質(zhì)量問題最多,占比90.11%,其次分別是服務(wù)問題和虛假宣傳,各占比4.89%和4.83%,未按時(shí)交付占比最低。在質(zhì)量問題中,變速箱問題、車身附件及電器問題、發(fā)動機(jī)問題是主要方面,占比均在25%以上。

  此外,服務(wù)問題中的變相收費(fèi)、不予解決問題、服務(wù)態(tài)度差、合同問題、人員技術(shù)問題分布較均勻,分別占比0.53%、1.49%、1.48%、0.71%和0.67%。

  綜合來看,質(zhì)量問題輿情最多。不管是傳統(tǒng)燃油車,還是近幾年發(fā)展迅速的新能源汽車,質(zhì)量問題依舊是汽車消費(fèi)維權(quán)的突出問題。傳統(tǒng)燃油車發(fā)動機(jī)變速箱、車身附件及電器問題依舊故障頻發(fā),成為維權(quán)的主要方面;新能源車受2021年4月特斯拉剎車失靈事件影響,新能源全系品牌與制動系統(tǒng)相關(guān)的維權(quán)輿情高居不下,車身附件以及電器問題也被多次報(bào)道。

  還有一些問題也呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢。比如,虛假宣傳問題突出。《報(bào)告》顯示,尤其以新能源車為代表的電池虛標(biāo),不切實(shí)際宣傳高續(xù)航,存在欺騙誤導(dǎo)消費(fèi)者行為。

  售后服務(wù)糾紛較多。汽車售后服務(wù)一直是消費(fèi)者投訴的熱點(diǎn)問題,各種變相收費(fèi)、推卸責(zé)任、服務(wù)態(tài)度差、售后服務(wù)不及時(shí)等問題,給消費(fèi)者造成了很大困擾。

  此外,受全球芯片緊缺影響,汽車市場尤其是新能源汽車交車延期情況時(shí)有發(fā)生。

  “這些問題不僅損害了消費(fèi)者的合法權(quán)益,而且影響了汽車行業(yè)的健康發(fā)展,應(yīng)該引起足夠重視?!薄秷?bào)告》指出。

  行業(yè)規(guī)范不夠成熟

  加大監(jiān)管處罰力度

  為什么會出現(xiàn)這么多汽車消費(fèi)維權(quán)輿情問題?

  《報(bào)告》認(rèn)為,首先,部分廠家片面追求眼前利益,刻意控制成本,造成質(zhì)量不過關(guān)等問題,影響消費(fèi)者的駕駛感受,并給消費(fèi)者的人身、財(cái)產(chǎn)安全帶來安全隱患。

  其次,汽車屬于復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品,消費(fèi)者投訴的質(zhì)量問題主要集中在發(fā)動機(jī)、變速箱、電池續(xù)航里程、剎車系統(tǒng)等方面。這些問題專業(yè)性很強(qiáng),舉證難度較大。對普通消費(fèi)者來說,往往很難舉證維權(quán)。

  第三,部分車型尤其是新能源汽車的行業(yè)規(guī)范不夠成熟。相較于傳統(tǒng)燃油車,新能源汽車正處于發(fā)展階段,無論是技術(shù)還是行業(yè)規(guī)范性,都尚不成熟,有關(guān)政策也處于逐步完善過程中,一些技術(shù)指標(biāo)、測試方式都還未形成共識。一旦出現(xiàn)問題,很難得到有效的舉證和認(rèn)同。因此,給消費(fèi)者投訴維權(quán)帶來較大困難。

  此外,監(jiān)管和處罰力度有待進(jìn)一步加強(qiáng)。汽車市場經(jīng)過近十幾年的迅速發(fā)展,國家出臺了一系列法律法規(guī),已經(jīng)形成了較為完善的法律法規(guī)體系,總體上有關(guān)汽車市場的法律體系是完整的,邊界也是比較清晰的,關(guān)鍵還是監(jiān)管和處罰力度不夠,導(dǎo)致部分違法違規(guī)或者損害消費(fèi)者權(quán)益的行為沒有得到及時(shí)和有效處理,客觀上縱容了部分不誠信、不守法的經(jīng)營行為。

  值得注意的是,2022年1月1日,新修訂的《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》正式施行。有關(guān)汽車廠商的責(zé)任和義務(wù)進(jìn)一步明確,有關(guān)消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)進(jìn)一步加強(qiáng)。

  “有關(guān)汽車廠商,尤其是新能源汽車廠商需要誠信守法經(jīng)營,為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)汽車服務(wù),自覺維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益,促進(jìn)汽車消費(fèi)市場健康發(fā)展?!标愐艚f。

  《報(bào)告》提出,汽車廠商要提升責(zé)任和安全意識。汽車產(chǎn)品事關(guān)消費(fèi)者的人身和財(cái)產(chǎn)安全,生產(chǎn)廠家必須高度重視汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題,確保生產(chǎn)銷售的汽車產(chǎn)品符合保障人身、財(cái)產(chǎn)安全的要求,并向消費(fèi)者有效提示注意事項(xiàng)和安全風(fēng)險(xiǎn)。新能源汽車廠家要如實(shí)告知消費(fèi)者車輛實(shí)際續(xù)航里程、充電速度以及影響因素等信息,避免后期產(chǎn)生糾紛。汽車銷售公司要誠信對待消費(fèi)者,不強(qiáng)制捆綁銷售,不做虛假宣傳,誠信兌現(xiàn)承諾,杜絕以強(qiáng)凌弱、欺騙誤導(dǎo)、違法收費(fèi)。

  陳音江建議,有關(guān)部門加強(qiáng)對汽車銷售領(lǐng)域變相加價(jià)、隱性收費(fèi)、強(qiáng)制搭售、虛假宣傳、車輛安全等消費(fèi)者反映突出問題的監(jiān)管,采取有力措施,保障市場秩序,打擊違法行為;引導(dǎo)、規(guī)范新能源車行業(yè)發(fā)展,推動電池技術(shù)、配套設(shè)施不斷完善,定期開展安全隱患排查,更好地保障消費(fèi)者合法權(quán)益。

  此外,消費(fèi)者也要提升自我保護(hù)意識。“消費(fèi)者要注意留存購車、維修等相關(guān)憑證,對商家有關(guān)退還購車定金、保險(xiǎn)押金等的口頭承諾要格外留心,注意留存定金或押金收據(jù),必要時(shí)對商家的口頭承諾進(jìn)行錄音,主動爭取簽訂紙質(zhì)的定金或押金退還協(xié)議。主動學(xué)習(xí)汽車消費(fèi)知識,對車輛的使用說明書要仔細(xì)閱讀,對三包的范圍和易損零配件的質(zhì)保期限要詳細(xì)了解。培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣,定期維護(hù)保養(yǎng),只有懂車,才能在發(fā)生糾紛時(shí)更好地維權(quán)?!标愐艚f。

【查看原文】 【編輯:劉嬙】

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